|
学习驾照时，很多驾校教练为了帮助我们通过考试，有很多便捷的方法，比如倒车入库、侧方停车看线看角。但这样的后果就是，学车时感觉自己刚从秋名山下来，买了车感觉停车难上天 单松离合，起步不给油 大部分教练教我们起步都是慢慢松离合，等完全松开后再踩油门。这样的操作主要就是为了减少失误，但并不适用于家用车。 教练车和家用车的区别并不仅仅是多个刹车而已，为了避免熄火，教练车的怠速几乎都调到了1000转以上，而一般家用车多在600—800。 除了转速不同，教练车离合器踏板的行程也不同，初学的小白们对离合器的控制不够精准，容易熄火，所以教练车离合器踏板的行程也会被拉的很长。 正确做法： 当我们在开家用车时，起步抬离合的同时最好给点油，把转速拉到1000—1500左右。转速提升了，发动机功率也更大，克服摩擦力也就更容易，避免了熄火的尴尬。 先离合，后刹车 这个操作在学车时确实没错，刚接触开车的小白对车辆不熟悉，如果先踩刹车，很有可能控制不好踩离合的时机，很容易一脚把发动机给踩灭了。 但当我们平时开车时，有些情况是绝对不能这样操作的，尤其是下坡路段，非！常不！安！全！ 这样的操作在下坡时相当于空档制动，完全利用刹车片和刹车盘进行摩擦，导致它们的温度越来越高，表面也越来越光滑，造成刹车热衰减失灵的后果。 正确做法： 在平缓刹车的同时，通过踩刹车和降档进行减速，这样的操作可以让发动机先减速，再利用发动机制动给汽车减速，而利用发动机制动不仅可以提高汽车的制动效能，也能触发ABS防抱死，提高刹车的稳定性。 原地打方向 为了更快的应付考试，教练通常都是让我们找到标记，“看到那个点了吗？对对对，打圈，一圈，一圈，再来半圈，好，松离合…”，朋友们，这样的操作非常机械有没有！ 如果我们自己的车还是这样原地打方向，轮胎的侧向摩擦力是最大的，对轮胎的磨损将会非常严重，会导致轮胎提前报废，甚至爆胎。 正确做法： 刹车不要踩死，稍微带点速度打方向。 好了，今天给大家介绍的这三个错误操作，非常值得小白学习，改掉这三个习惯，基本上就离进阶老司机不远了。但其实相比起学着适应家用车，当初的我，倒是很想问问： |
|
|
