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An-22运输机首次飞行是在1965年2月27日，1969年正式交付苏联空军使用，到目前为止，仍然有不少安-22运输机在使用，那么这款飞机有什么独特的地方，能让这款涡桨飞机服役到如今还没有退役呢？  人类迄今为止最大的涡桨飞机，能飞行1.1万公里进行全球军事部署 An-22运输机由前苏联安东诺夫设计局研制，长57.9米、翼展64.40米、高12.53米，是目前为止最大的配备涡轮螺旋桨引擎的重型军用运输机。  人类迄今为止最大的涡桨飞机，能飞行1.1万公里进行全球军事部署 机身的设计基本上是以前的老款An-12运输机的放大版本，机身是圆形的机身，能让它的内部载荷更大。机翼采用的是上单翼的设计，上单翼结构简单，飞机重心悬吊于机翼下方，因此飞机稳定性更好，另外发动机安装机翼上，上单翼能够大大的提升发动机的离地间隙，使得运输机的机场适应性更好，在各种简陋的跑道上都能起降。  人类迄今为止最大的涡桨飞机，能飞行1.1万公里进行全球军事部署 机身的内部空间非常大，An-22运输机的货舱长达33米，得益于圆形的巨大机身设计，内部货仓的容积达到了640立方米，这么大的空间可以装很多装备，例如地空导弹、火箭发射弹、导弹运输车、坦克、汽车等等都是没有问题的，当年这款运输机服役的时候，是苏联唯一一款可以运载T-62坦克的运输机。  人类迄今为止最大的涡桨飞机，能飞行1.1万公里进行全球军事部署 除了巨大的货仓之外，还有一个跟货仓隔开的机舱，这个机舱跟货仓之间有压力隔板，位于驾驶室的后面，可以容纳29名士兵，驾驶室可以容纳5~8人，因此这款运输机除了运输货物之外，还可以起到运输士兵的功能，因而在执行任务的时候可以打开货仓门空投货物或者让伞兵跳伞。  人类迄今为止最大的涡桨飞机，能飞行1.1万公里进行全球军事部署 而要实现这么强大的运载能力，动力系统的配备就必须得有强大的输出，当年的安东诺夫设计局给这款运输机配备了4具发动机，发动机采用的是库兹涅佐夫设计局研制的NK-14MA涡桨发动机，单台发动机能输出15000轴马力，每台发动机的动力输送到一对直径为6.4米的同轴反向螺旋桨用来产生推力。  人类迄今为止最大的涡桨飞机，能飞行1.1万公里进行全球军事部署 这具发动机也是tu-95远程战略轰炸机的引擎，驱动的同轴反向螺旋桨采用四片叶片的设计，配合上上单翼的布局，能让螺旋桨远离地面，再加上螺旋桨和发动机排气同时在机翼上产生气流，使得an-22运输机在保证出色的空气动力学的情况下，还能够在野战跑道上安全起降，大大的提升了复杂机场的起降能力，在后来这款运输机曾经还在一条公路上顺利降落过，可见其对于跑道的要求多么简单。  人类迄今为止最大的涡桨飞机，能飞行1.1万公里进行全球军事部署 动力系统在飞机降落的时候，还可以反桨提供推力，因而an-22的着陆距离会比起飞距离要短很多，其着陆距离仅仅800米，而起飞滑跑距离却需要1300米，实用升限为7500米、最大平飞速度为740km/h、最大的起飞重量达到了250吨，堪称是螺旋桨飞机中起飞重量最大的。  人类迄今为止最大的涡桨飞机，能飞行1.1万公里进行全球军事部署 机内配备巨大的油箱，最大载油量为96吨，除去114吨的空重和一些额外的重量，an-22运输机的最大载重为80吨，这个实力在目前而言，也是一个非常出色的数据，也难怪到目前为止天空中还有少部分an-22运输机在服役，毕竟这是一款能够运载80多吨货物，持续飞行5000公里的运输机。  人类迄今为止最大的涡桨飞机，能飞行1.1万公里进行全球军事部署 而在最大载油情况下，只运输人员还能够飞行超过1.1万公里，因此进行环球军事力量部署的时候，是非常给力的。当年服役的时候，苏联曾经使用安-22执行大量的战略空运任务，飞往西半球、非洲和中东等远程军事基地。  人类迄今为止最大的涡桨飞机，能飞行1.1万公里进行全球军事部署 当年这款运输机服役之后，前后总共生产了85架，其中军用的有50架，民航的35架，曾经多次打破载重飞行的记录，首次参加作战是在阿富汗战争初期的空降作战中，在短时间之内运送了大量的兵力和装备。  人类迄今为止最大的涡桨飞机，能飞行1.1万公里进行全球军事部署 不过这款运输机的经济性非常差，成本巨大，再加上安全性没有那么高，发动机维护困难和全天候作战能力不足，因此虽然是一款运载能力强大的运输机，却没有太多的订单，因此没使用多少年就被后来的an-124和伊尔-76运输机陆续取代，随着后来的苏联解体，这款运输机很大一部分就走向了被遗弃的道路，只有少量仍在服役，继续向世界宣告它是一款至今为止，仍旧是最大的配备涡轮螺旋桨引擎的重型军用运输机。
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