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在城市中开私家车或乘坐公交车都容易遇到堵车的情况，虽然步行或车骑单车出行可以避免，但要去较远的地方还是不方便，有没有一种即可以永远不堵车，速度适中，还能减少污染的交通工具呢？答案当然是有的，既然路上不好走，不妨在空中建一条路试一试，就这样空中轨道列车也就应运而生了。最早建造空中轨道列车的国家是德国，在上世纪80年代就开始了空轨的研发。
出品|国器 世界上第一辆空中列车诞生于100多年前的德国 空轨是什么样子的呢？其实空轨可以说是一种悬挂式交通，在架起的支柱上建造轨道，电车以悬挂的方式行驶在轨道上，看起来有点异想天开，但1901年在德国伍佰塔尔建成了世界上第一条“空中轨道列车”。在那时德国伍佰塔尔的工业化十分发达，人口十分密集，急需新型交通方式来缓解人口密集和大量的运输带来的交通问题，然而在当地，地下结构的复杂限制了地铁的建设，工程师们将目光投向了空中，这便有了空轨的建成。那空中轨道列车安全吗？
空轨的造价和建设工期比地铁小的多 当然是安全的，德国伍佰塔尔的空轨经过了两次世界大战的洗礼，如今还在正常运行，近百年来几乎没有中断过一次，其安全性可想而知。据专家介绍，空轨转向架其实是“包裹”在轨道中的，空轨的车轮是卡在轨道中运行的，也就是说空轨与轨道是一个整体，完全不用担心空轨会掉下来。不仅如此，空轨每公里的造价约为地铁的五分之一，建设工期只需1到2年，而地铁要3到5年，其污染和噪音都十分之小，而且空轨还是全自动，定位精度十分之高。
空轨也有其自身的缺陷和局限性 但好东西当然也有它的劣势，虽然空轨可以避开地形，随时改线或扩建，但它的身板还是太小，承载量有限，基本上空轨都是两到三节，每节车厢仅够乘坐46人左右，实际平均速度仅每小时20到30千米，这也远远不能满足人口越发密集的大城市。虽然安全性能高，在遇到突发事件时很难及时处理，在半空中的乘客也只能被迫等待救援。
中国成为世界上第三个自主建造空轨的国家 目前德国和日本的空轨技术是十分成熟的，2016年时中国乃至世界首列新能源空轨在成都试运行，这也标志着中国成为了世界上第三个能自主建设空轨的国家。随着科研人员的的潜心研制，空轨的技术也将不断完善，据媒体报道，今后的空轨每节乘客将达75人次，车身全透明，车窗也可升降，还能建在商场之中，将商场连接起来，时速也将高达50千米每小时。当然可能现在我们在技术成熟度上还不及德国和日本，在运输量人次上可能还是比不上轻轨和地铁这些轨道交通，但空轨也是缓解交通的途径之一，也可纳入缓解交通的考虑范围。 |
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