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前天晚上，万众瞩目的吉利星越在老东家浙江宁波举行上市发布会，我们猜测已久的价格也终于出来了，13.58-20.88万，涵盖轻混、燃油以及插电混动三种不同动力架构的8款车型。 吉利近几年几乎每一款新车上市都会大卖，但星越与之前那些常规的SUV和轿车不一样，它的定位是轿跑SUV，虽然在中国市场这并不是什么新概念，但在国人对轿跑SUV的印象都还停留在高端的车型上。因此，对于星越的市场表现我们是充满期待。 在星越来之前，国内像长安CS85 Coupe和哈弗F7x这些竞争对手都已经抢先一步上市，而它却一直慢条斯理。办公室有个同事给星越的点评就非常到位：“有实力就不着急，啥时候上市都会大卖！” 老实说，会长也对这款车觊觎已久，毕竟一直都擅长做标杆产品，而星越这块市场对于自主车企来说是一个未知领域，它到底能做到什么水平？ CMA平台首款产品 提起CMA平台可能大家也不陌生，其实它的首秀早已经被领克01拿下，而星越是作为吉利品牌基于CMA平台打造的首款产品。也就是说，领克01和星越是出自同一平台的产品，所以对于它的底盘质感和机械水平大家应该都相当有信心。 在讲星越之前，会长觉得有必要让大家了解一下吉利的CMA平台。模块化生产是行业的大趋势，从大众的MQB到丰田的TNGA，这些大家都耳熟能详的名词，它们就是车企斥巨资打造的一个模块化生产平台。 在MQB来之前，大众旗下的平台非常分散，光是横置发动机平台就有PQ25、PQ34、PQ35、PQ46等等，而且这还仅仅是中国市场，如果放眼到全球，那肯定就更加复杂。为了提高产品与产品之间的兼容性和容错率，大众把所有的横置发动机平台都整合到了一个MQB上，这样不仅降低了生产研发成本，而且对于消费者来说，整个售后的成本和便利性也提升了不少。 同样地，CMA也是吉利斥资打造的一个中级车平台，相比于之前缤越的BMA平台，CMA涵盖的车型会更多，从A0级到B级它都能兼容，而且两个平台的产品定位也不在一个水平。在CMA的研发设计过程中，沃尔沃参与了很大的工作量，也就是说，CMA是沃尔沃跟吉利共享的平台，比如XC40就是出于这个平台。这也是为什么当时吉利宣称CMA是自主车企第一个正向研发的平台引起了业界的争议，因为从严格意义上来讲，CMA是吉利和沃尔沃共有的产物，不属自主独有。 我们也不管这个话题是否有争议，反正吉利星越出自CMA平台这是不争的事实，它的底盘质感、机械水平、做工精度以及NVH等方面的表现，肯定不会让我们失望。 最协调的自主轿跑SUV 星越之所以在还没上市之前关注度那么高，原因就是官方公布的产品渲染图实在是太引人注目了。相比于之前自主车企发布的那些轿跑SUV，星越的设计可以说是最协调最没有违和感的。 吉利的设计手法一向都很有讲究，而且从来不玩花哨，每个细节都是物尽其用。比如前面两侧看起来很夸张的进气口，它主要作用并不是装饰，而是真正能实现导流降低风阻和风噪。据官方消息称，吉利星越的风阻系数为0.325cd，对于一款自带“宽体”的SUV来说，这已经是很了不起的成绩。
此外，前脸部分还有两个细节要跟大家强调一下。其一就是中网的涟漪式设计手法相比与以前的产品更加纤细，整体往中间收窄，这样看起来更加精致，而且近看很有立体感，包括之前我们试驾的缤越，它也已经改成了这个吉利家族最新的“水滴涟漪”元素。其二就是傲人的大灯设计，这是法雷奥专供的LED矩阵式大灯，非常贴合星越这个设计手法。
星越的轴距为2700mm，车身长宽高分别为4605/1878/1643mm。从侧面来看你会发现，星越的轴距很长，但车身却并不，按尺寸来给它定位的话仅仅是一台紧凑型SUV。当然，吉利肯定也有考量过这个问题，把一个旗舰产品交给一台小众的轿跑SUV不太靠谱，在星越上市之后，吉利肯定还会基于CMA平台打造新的旗舰中型SUV，所以要留有余量。
三种动力覆盖 无论是BMA还是CMA，吉利现在的新平台都兼容燃油、轻混和差点混动三种动力架构。在星越之前，吉利的嘉际和博瑞两个车系都应用了这三种动力，星越是第三款。总结一下这三款车的共同点可以看出，吉利会把定位比较高端的车型设计多种动力系统，这样一来是成本限制，二来也是更加契合它的消费群体。
星越的动力总成分配和领克01基本一样，不同的是前者多了1.5T的轻混版本，而且发动机输出参数也有微调。星越所搭载的1.5T发动机无论是轻混版本还是插电混动版本，最大功率都是130kW，比领克01少2kW。还有一点不太一样的是，领克01燃油版的动力总成分别有2.0T跟七速双离合以及爱信8AT两种组合，而星越燃油版全部都搭载2.0T+8AT。诚意明显是后者更足，但实际开起来怎样，到时候我们试驾车回来再给大家详细说说。
很多消费者可能会纠结轻混版本到底有没有必要。其实在会长看来，我们在选车是，不需要太把轻混这个东西放在心上，它跟插电式混动不一样的是，它仅仅是加了一个储能的小电机，提供不了多少动力，但好处不需要充电也不会在没电的时候影响我们的油耗，反正它只要工作都是在给我们省油，提高发动机效率。从我们用车习惯的角度来讲，轻混车型完全可以看成是传统的燃油车。
目前国内比较大范围铺开48V轻混系统的厂商只有奔驰和吉利，而且普遍都是匹配小排量发动机来使用。像星越这套1.5T三缸发动机，在起步时有电机的介入，它的震动和噪音控制肯定会非常好。
写在最后 其实星越在上个月中旬就已经开始接受预定，现在具体订单的量怎么样我们还没有数据，但以会长的经验来看，应该是没有达到吉利的预期值。如果预定单量突破预期值，在上市之际肯定又会成为一个宣传点，但目前却并没有听到相关的消息。 不过，毕竟轿跑SUV是一个小众市场，而且在此之前，它一直都是高端车型的代表，国产厂商一下子全部涌入，需要一定的时间去慢慢转变过来。 |
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