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2019-05-13 06:32:34 （一） 各级人员的船上行走、见面礼仪 由于船舶狭窄的空间，海员长期航海中会出现特殊环境人员交往，在船舶上形成了级别鲜明的礼让习惯。“下级服从上级！”等级观念是船舶航行环境逐渐形成的，在日常生活中海员自觉形成了恭让的礼仪。衣羊船长认为在船舶海员之间人际交往中，遵循一个原则：“只有首先尊重别人，别人才会尊重你自己。” 我在1998年至2002年中，一直在挪威船公司的船舶上担任船长。不同于国内完全是中国海员的船舶规矩，在挪威船上适用的是西欧航海国家的见面礼仪。船上有各国海员混派，无论在什么环境中，外籍海员只要见到船长，都会主动礼让。 我在第一艘挪威船工作时，上面有一位缅甸的电机员。看上去这位缅甸海员与中国海员交流不多，少言寡语，工作特别认真且礼貌待人。与“礼仪之邦”的中国海员的待人接物的态度颠了个倒。数次在就餐时，我与他在走道上碰到，他总是侧身站在边上，脸上带着歉意的笑容：“船长，您先走！”看惯了中国海员横冲直撞的面对面走来，我被缅甸电机员弄的很不好意思。但缅甸电机员说：“这是船公司的规矩，必须尊重船长和官衔大的海员。” 缅甸电机员肩上是三条杠，故扛两条杠的中国二副、三管轮见到电机员面对面走来，二副或者三管轮必须站在走廊边上，留出通道让电机员先通过。但中国的二副、三管轮根本没有意识礼让长官，他们在中国本公司船上被环境感染了“平等”的民主思维。 经过一段时间的适应后，我在海员大会上辅导海员船舶礼仪后，中国海员也渐渐适应了挪威船上下关系的恭让礼仪。这是一种好习惯，也增加了船舶上下关系的权威性，同时也增加了不同国籍海员之间的关系。现将这些不成为的规矩搬给朋友们见识一下： 在海员中海员见到高一级海员迎面走来，应该在适当的地方让出通道让高一级海员通过，以示对高一级海员的恭让。高一级的海员通过低一级海员时，应该面带微笑轻声说：“谢谢！”以对他恭让的谢意并表达对他谦让的尊重。上、下船时，一定要等船安全靠稳，待工作人员安置好上下船的跳板后再上船，上、下船时大家应互相谦让。上船按不成文的海员习俗应该右脚先踩踏舷梯踏板。（右脚先踏上舷梯是根据人习惯先跨右脚，左手根据人体力学的平衡抓护杆，更容易在舷梯上站稳行走。）遇到来访人员中的女士，应该以“女士优先”的惯例，确保她们上船安全。无论人员在舷梯、梯子的任何部位，都应主动恭让船长、轮机长，让他们优先上下。若发现船长、轮机长带物品上下舷梯，值班人员应该主动上去提携行李上下船。船长、轮机长应善意地言表谢谢。 值班水手见到本船海员携带物品登舷梯归来时，应主动下舷梯帮助提携部分物品并提醒注意舷梯高低空档，以确保登船安全。无论在舷梯、在生活区内的梯子上下时，上梯的人员应该主动退下舷梯、让下梯的人员先下。然而，当上梯的人员已经在舷梯、梯子的上部1/3处时，下梯人员应主动退让，让上梯者先走。如果舷梯、梯子有足够的宽度，人员上下可在交汇时，上梯人员应该侧身避让下梯人员。但船上舷梯基本上遵守的这样的规矩，有人下舷梯时，岸边的人员应该等待上梯，直到舷梯上人员下完。当人员上舷梯时，下舷梯的人员应该在船上等待，直到人员上船完毕。 上舷梯和梯子应该遵循右侧通行的习惯。下舷梯应该在左边下行的通常做法。无论如何，值班人员应考虑舷梯的负重，控制在舷梯上的人员人数，以策安全。 现在，朋友们明白了吧，船上规矩礼仪很多，但规矩礼仪不是繁缛、多余，而是为了船舶特殊环境的人员安全而订立。总结一下： 海员弟兄应当遵守：“下级让上级、上梯让下梯、女士优先行、见面先问候、上级表谢意，下级显微笑、谢谢不离口，海员关系好， |
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