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如果要给宁芜铁路选个年度词的话，大概会是“新生”两个字。 今年年初，宁芜铁路传来了年内开工的消息，一石激起千层浪。仿佛高考后终于等到了期待已久的成绩，开心中又带了点一切都尘埃落定的失落感。 高大的铁皮火车穿过城市，与熙熙攘攘的热闹融合，最后归于隐秘。这样的神奇景象在南京城内就可以欣赏得到。 让我们再去看看即将退休的老朋友，宁芜铁路！ 宁芜铁路的前身是江南铁路，始建于1933年，迄今有86年历史。 提起他的建成，不得不说是一个奇迹。江南铁路从在芜湖开建，到最终建成中华门与孙家埠175公里干线，前后仅用了1年10个月，建设速度领跑全国。 后来又扩展修筑中华门至尧化门段，与沪宁线接轨。其建筑成本每公里造价仅3万元，破了铁路建筑业低成本纪录。 不仅修建上极具传奇色彩，在运营后也成就了一段佳话。 当时沿途乘客都是平头百姓，乘三四等车的居多。世界各国铁路都禁止旅客带货的，而宁芜铁路允许乘四等车的乘客每人带货一挑（一担），运米的还可免费借麻袋。 战争时期，宁芜铁路迅速由民用转为军用。将兵员、军需运往前线，将机器物资撤到后方。 当时南京金陵兵工厂大部分机器，由宁芜铁路运至江边，改用轮船沿长江西运。南京所需粮草也都是由宁芜铁路自芜湖往南京运输的。 可以说，宁芜铁路是南京城不可或缺的存在。 后来的宁芜铁路，每天近百趟列车往返穿过南京、马鞍山、芜湖三市，成了苏皖之间不可或缺的经济纽带，日复一日的为沿线城市的发展输送着新鲜血液。 从城市到郊野，从高楼大厦到乡间田地，形成一条独特的风景线。 宁芜铁路在南京市区共有南京东、紫金山、沧波门、中华门、西善桥、建宁、古雄和江宁镇8个站。 特别是中华门到光华门这一段，火车轨道隐匿于喧嚣闹市之中，与整南京城共生着。
当年中华门站停办客运的前一天，数百人前来送别。当天所有经停中华门站的列车车票都被哄抢一空。
这里不仅记录了离别的伤感与到达的喜悦，更佐证了城市的发展和历史的变迁。 比起辉煌的曾经，现在的宁芜铁路更像是一个老朋友，与老南京人的生活交织，承载了他们的青春记忆。
随着南京城的发展，宁芜铁路逐渐从城市边缘走近了主城。原本令人骄傲的中国最繁忙单线铁路，成了人人避之不及的“大麻烦”。 从城东到城南，再到板桥，几乎横跨南京各大行政区，受影响的居民数以万计。
一条宁芜铁路，硬生生的把沿线两边挤成了“贫瘠地带”。居民小区夹杂着工业厂房，还有低矮平房见缝插针，毫无城市规划。
时至今日，很难想象，在南京城内还能看见这样的风景。
红砖墙的小二层楼，纷杂缠绕的电线，或许只有古雄区的白色印记才能证明他的身份。
铁路将南京城割裂的同时也阻断了交通。 穿城而过的宁芜铁路虽然现在不载人只运货，但也特别勤快，每隔一，二十分钟就有一趟。如果不幸赶上，那恭喜你，可以获得发呆20分钟的奖励。
顺便还附送欣赏火车车车车车车车车，由于基本是拉煤货车，车厢数量多得人头疼。
如果是早高峰，那就有无尽的堵堵堵等着你。绕行？那是不存在的，除非你会飞。
还有开闸时的畅快，没堵过的人是不会明白的。
除了出行受阻，最令人讨厌的就是火车的汽笛声和铁轨的哐当声。 “况且况且况且况且呜~呜~呜~况且况且况且呜~呜~”吵得附近居民脑壳疼。特别是到了夜晚，尖锐刺耳的汽笛声划破夜空，直接把你从好梦中拽出来。那穿透力，在方圆3公里内都能听得到。
可以说，南京人苦宁芜铁路久矣。
一条20多公里的宁芜铁路将南京城一分为二，随之带来的交通问题和噪音问题，让大家困扰已久。近几年，要求宁芜铁路迁出城区的呼声越来越高。
从2006年开始，就传出宁芜铁路有望远离城区的消息。 许多人从小就听说宁芜铁路要“改道搬迁”，结果自己都结婚生子了，铁路还是在那儿呢。
2007年传出待南京南站建成时，现有的宁芜铁路搬迁同步完成的消息。 2010年又传出宁芜铁路确定改为城际轻轨8号线的消息。线路从江宁铜井出发，经过雨花台经济开发区，西善桥街道后，在赛虹桥立交向东转，沿应天大街向东，再下穿双桥门立交，穿过麒麟镇，设终点站在仙新路。 沿线的麒麟、板桥、江宁滨江板块将纷纷受益。一时间板桥和麒麟的房价也开始狂欢。
再后来就是无限的等待…… 2013.09 宁芜铁路改造搬迁延迟，最快可能2016年开工 2014.10 宁芜铁路将外绕到绕城公路和双麟路之间，搬迁暂没有时间节点 2015.02 改建铁路宁芜铁路扩能工程第一次环评 2015.05 宁芜铁路从城区迁出的问题，已经进入项目的审批阶段 2015.05 根据铁道部和市政部规划，宁芜铁路将于5年内进行搬迁 2016.05 宁芜铁路货运线外绕及扩能改造工程，列入南京十三五建设规划 2016.08 宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2017年开工十三五建成 2016.12 国家铁路总公司同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕 2017.04 国家铁路总公司委托的项目总体研究单位对线位方案进行深入论证 2017.12 宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标 2018.01 秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程，建设地铁8号线 2019.03 宁芜铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工，原线改建地铁8号线
每次写到交通规划，8号线总是最热门的话题。每个深受宁芜铁路伤害的人都迫切的盼望着8号线的到来。 可宁芜铁路与南京城的羁绊太深了，让8号线兴建工程也长期难产。
尽管一拖再拖，但宁芜铁路外迁终究是板上钉钉。这条陪伴南京城成长的铁路线，让人又爱又恨。现在看着他一点点的消失在这座城市里，又有一种说不出的感觉。
城市发展的步伐不会停止，而我们和宁芜铁路的爱恨纠葛，很快就要画上句号了。 再见啦，我亲爱的宁芜铁路！
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