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记得咱们2017年分享的一篇文章“近距离观察，飞机轮子是如何转动的，这机械结构真太复杂了”中留了下面这个思考题： 邀你来玩个思考题 看一下轮子的方向，飞机下落时为什么轮子都是斜的，而不是水平的？
飞机的起落架：相当于人类的脚 在地面停放时对飞机起支撑作用 在地面滑行时则是转弯刹车部件 而在飞机着陆阶段 它起到了减震作用 经过长时间的观察 发现了一个十分有趣的现象 为什么飞机总是在起飞着陆时“翘起”脚呢？  今天 就带大家了解一下 神奇的飞机起落架 飞机起落架为什么会倾斜翘起？  波音747降落时翼根主起落架呈“踮起脚尖”姿势 我们先看看各种不同的起落架，最常见的一种起落架是支柱套筒式起落架。  它的每条腿有一对轮子，每对轮共用一个轴，安装在撑杆上，主要用在像A320或者波音737之类的客机上。 但是随着重量增加，飞机需要更大的接触面来支撑它，也就是需要更多轮胎来分担飞机的重量。如果我们观察波音757飞机，它的起落架是多轮小车式起落架。 
这是A320起落架减震支柱的警告标示牌，铭牌上显示轮胎仅能冲氮气 主要讲一讲这里的液压作动器，他也叫小车定位作动器，就是用来让起落架倾斜的作动器，这个小作动器连在主起落架支柱的后方。如下图  飞机起落架为什么倾斜翘起的答案就在这里了。小车定位作动器向下推后轮，使前轮向上抬起。所以当飞机着陆时后轮先触地，作动器会顶住推力，否则后轮弹起会将前轮砸向地面。 当飞机的重量将轮胎压到地面上时，压力释放阀会打开，作动器会松开，让两个轮胎都接地。  同时，当小车作动器被机轮上的重量完全压紧时，它会触发空地传感组件，飞机将从空中或飞行状态切换到地面模式，这甚至会在前起落架触地前发生。切换到地面模式后，飞机会自动打开减速板或空客的地面扰流板，并联合自动刹车系统允许使用反推，以及让飞机减压，等等。 我们再来看看空客A350和波音767的起落架。你会发现它们的起落架倾斜方向与之前我们看到的完全相反。 其实这里的作动器和之前的一样，只不过这次装在了支柱前方让前轮下压了，所以波音767的起落架向前倾斜。 下图是波音747的起落架 波音747外侧的起落架叫翼下起落架，就是挂在机翼下方的那个，它已经倾斜到不能再斜了，但是奇怪的是挂在机腹下的那个基本就不倾斜。 疑问 为什么波音747、波音757、波音767他们的起落架方向都不一样，为什么有的前倾，有的后倾，有的又根本不倾斜呢？ 其实答案特别简单。最主要的原因是轮舱的空间不够。 起落架倾斜为了适配轮舱，最好的例子就是波音747了。起飞后，翼下起落架需要起落架倾斜作动器使其倾斜，才能不被机身起落架阻挡，从而收回他的“房子”（轮舱）里。 如果你近看，你会发现机身起落架向上且有一点向后的收起，为了给翼下起落架腾地方。 疑问 为什么不直接把起落架放机翼下方，让起落架收到机翼中，取代收进机腹呢？ 这还是空间的原因。因为机翼里装了大量的燃料，机腹中也一样，所以留给起落架的地方很小，油箱容量设计越大占的地方就越多，然而大油箱也是飞机的一大卖点，所以起落架就尽可能不占用油箱的位置。 拓展 如果小伙伴们还是接受不了，起落架倾斜单纯是因起落架舱空间限制的话，你可以看看C-5银河运输机。 它的起落架先横着伸出，再旋转到正确位置，否则就收不回去，伸出、锁定、旋转——不得不感叹，能设计出这种复杂结构的飞机工程师太厉害了。
End 来源：CAUC飞院青年（ID：cauc_youth） |
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