安-148中短途喷气式支线客机是由安东诺夫联合俄罗斯和乌克兰的众多航空企业共同研制生产的支线客机。 安-148项目研制费用为3亿美元，2004年10月首架安－148组装完毕，并交付试验。安-148于2004年12月7日试飞，2009年6月2日进行了首次商业飞行。根据不同支线飞机用户的需要，安-148可以进行下列改变：客运型、公务型、货运型、客货混合型、特殊用途型（紧急救护、空中监视等）。 [1] 安-148中短途喷气式支线客机售价约为3000万美元。 - 中文名
- 安-148中短途喷气式支线客机
- 首飞时间
- 2004年12月17日
- 研制单位
- 安东诺夫航空科学技术联合体
- 绰 号
- 燕子（Swallow）
概况 编号与名称 厂商编号An-148（安-148），绰号为“燕子”（Swallow）。 研制厂商和供应商 安东诺夫航空科技联合体设计，基辅飞机制造厂生产。发动机由扎波罗什伊科琴夫“进步”机器制造设计局/西奇发动机股份公司提供。按2005年与俄罗斯签署的合作生产协议，基辅厂负责制造中机身和外翼，哈尔科夫飞机制造公司（KSAMC）负责制造中央翼段， 俄罗斯沃罗涅什飞机制造联合体股份公司负责生产机身剩余部分、尾翼、舱门和机翼增升装置等，双方都可以进行总装工作。根据2007年的统计，有126家俄罗斯企业、28家乌克兰企业和47家其他地区的企业参与该机的生产。 研制生产 2001年9月，安东诺夫航空科技联合体宣布它正在研制80座级的安-148双发涡扇支线客机，并透露该机将配装D-36-5AF涡扇发动机，航程为25000千米。安东诺夫航空科技联合体的工厂在研制过程中共制造了2架飞行试验原型机和1架静力试验机体，2002年年初开始制造工作，首架原型机于2004年9月25日出厂， 同年10月15日举行下线仪式，12月17日首飞，第2架原型机采用了民航客机的内设/内饰，于2005年4月19日首飞，同年8月在莫斯科航展上展出，2006年年底完成了全部试飞，共飞行673架次，1193小时。2007年2月26日按AP-25获得俄罗斯型号合格证，同时获得乌克兰型号合格证，并被确认满足了国际民航组织附件16第四章关于噪声和排放的要求。并计划在2009年取得欧洲航空安全局的型号合格证。 [2] 2005年11月2日，安东诺夫航空科技联合体与VASO签署了许可制造协议。2007年12月又与基辅厂和VASO签署了“打包”生产协议。2008年6月27日，VASO正式启动安-148生产线。2008年10月在伊朗基什岛航空展期间，伊朗飞机制造工业公司(HESA)签署了一份订购50架飞机的意向书，同时HESA将为伊朗使用的安-148飞机提供售后服务及维护、修理和大修。 安东诺夫航空科技联合体计划将安-148飞机发展为覆盖40-55座级、70-90座级和直至100座级的支线客机系列，同时还考虑货运型、要员运输型和客/货混合运输型等型。 [2] 改型情况 安-148-100B 基本型。70-80座，可采用两级客舱布局（公务舱8座加经济舱60座）。航程4000千米。 安-148-100A 短程型。75座，航程2200千米。 安-148-100E 增程型。75座，航程5100千米。 [3] 安-148-100E1 远程型。55座，采用三级客舱布局，在行李舱内加装辅助油箱，航程超过7000千米。 安-148-100E2 公务型。可载10-30名乘客，在行李舱内加装辅助油箱，航程达8700千米，第2架安-148原型机在2006年已被改装为18座安-148要员运输型，交付俄罗斯克拉斯诺亚尔斯航空公司。 安-148-100C1 货运型。用于运送小型包裹。通过货舱两侧的舱门和地板的货舱开口装货，商载10500千克。 安-148-100C2 货运型。用于运送货盘型货物。地板加固并带有滚动轨，可运载LD1、LD2、LD3、LD3-46、LD3-46W、LD4、LD8和AED等集装箱。可容纳的最大货盘尺寸为2.24米*3.18米，后机身左侧有宽3.40米、高1.92米的大型货舱门。 安-148200 加长型客机。100座级，机翼前、后方的机身分别加长3.03米和2.20米。 安-148-200A和 安-148-200B两种型别。航程分别为3000千米和4500千米。 [4] 设计特征该机结构类似安-74，采用电传操纵系统，研制、设计过程都使用了计算机信息技术工艺和3级设计等先进方法，也是独联体国家第一次使用数字化方法设计的飞机。该机可全天候飞行，可在简陋的机场甚至3000米的高山上着陆。 [2] 动力装置两台扎波罗什进步机械制造设计局的D-436-148涡扇发动机，单台推力65.6千牛，CF-8/10、PW800和SM-146作为备选发动机，所有型号燃油箱满载大约为15100L。 座舱驾驶舱机组人员两名，另设一个备用座位。客舱座椅可调，乘客舱门位于机身前方左侧；机身前方右侧与机身后方左侧各设一勤务舱门。机舱地板下面前方和后方各设一行行李舱，舱门都开在机身右侧。客舱后部还设有行李舱，舱门位于机身右侧。客舱前面有衣帽柜，客舱后部、行李舱之前设有配餐室。备有两个卫生间，前后各一个。 [4] 系统扎波罗什进步机械制造设计局AI-450MS辅助动力装置。 机载设备美国霍尼韦尔公司或美国罗克韦尔.柯林斯公司的座舱显示器。 外部尺寸机长：29.13米（安-148-100B）/34.36米（安-148-200） 机高：8.19米（安-148-100B）/8.60米（安-148-200） 翼展：28.91米（安-148-100B）/28.91米（安-148-200） 行李舱门（宽*高）：1.50米*1.00米（地板下，前、右）/1.00米*1.00米（地板下，后、右）/0.75米*1.00米（客舱后部右侧） [4] 内部尺寸客舱 最大高度：2.00米 行李箱下高度：1.40米 行李箱容积 地板下方后行李舱：4.3立方米 客舱后部行李舱：2.8立方米 重量与载量 最大商载：9000千克 最大燃油重量：12100千克 最大起飞重量：37130千克（安-148-100A）/39900千克（安-148-100B）/43050千克（安-148-100E/E1/E2） 飞行性能（估计值） 最大巡航速度：870千米/小时 经济巡航速度：820千米/小时 巡航高度：11600米 起飞场长：2300米（安-148-100B）/2100米（安-148-200） 最大商载：3530千米 从安-148外形上开看，很接近安-74-300，高高的上单翼、翼吊式发动机和巨大的“T”型尾翼。 安-148瞄准的是俄罗斯和其他独联体国家的市场，在设计上充分考虑这些国家的具体情况，在茫茫的西伯利亚雪原，机场跑道上有残存的碎冰是正常的事，这些冰块很容易被发动机吸入，因此安东诺夫的设计师采用军事运输机的思路设计该客机。因此该客机可应对各种恶劣条件的机场跑道。 [5] 作为民用客机来说，舒适性很重要。因此为了减少噪声大的问题，安-148采用了很多新型材料，提高机体深度、减轻机身重量同时，减轻噪声。发动机噪声完全符合西欧标准。 [5] 为最大限度满足各类航空公司对运营灵活性和降低使用成本、提高运营利润的要求，该系列飞机从2200千米到5100千米航程型均获得适航证。巡航速度820-870千米/小时。市场调查显示，其技术经济性能满足大多数航空公司的需求。 [6] 2018年2月11日，俄罗斯萨拉托夫航空公司的一架安-148型客机执行SOV703航班，计划从莫斯科多莫杰多沃（ Domodedovo）机 [7] 场飞往俄罗斯奥尔斯克（Orsk）机场。飞机起飞后不久，高度爬升到6000英尺后开始下降，随后飞机信号从雷达上消失，最后在莫斯科东南约80公里处坠毁。机上65名乘客和6名机组共71人全部不幸遇难，事故原因尚在调查当中。 |
