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日产：业绩压力山大 在丰田、本田、马自达相继发布上一财年财报一周后，日产还是没有发布年度报告，只有对2018财年的修正预测。日产预计2018财年营业收入为11.57万亿日元（约合人民币7262.3亿元），相比2017财年11.95万亿日元的营收，同比下滑约3.1%。另据英国汽车杂志报道，日产2018财年全球销量约为552万辆，同比下降4.6%。  英国汽车杂志的报道显示，日产2018财年北美市场销量约为190万(其中美国市场销量占北美市场销量的76%)，同比下降9.3%；俄罗斯市场约为11万，同比增长2.6%；中国市场销量约为157万（占全球销量的28.4%），同比微增2%；日产表示，公司在日本的销量超出预期，达到约59.6万(占其全球销量的10%)，同比微增2.1%，其中，乘用车销量增长2.2%，商用车增长12.2%。出口方面，日产2018财年全球出口量约为50万，同比下降14%。  按日产的修正预测来看，下调后的营业收入为11.57亿日元（约合人民币7262.3亿元），相比2017财年下降3.1%；修正营业利润预测为3180亿日元（约合人民币199.5亿元）；预测净利润为3190亿日元（约合人民币200.2亿元），相比2017财年的7468亿日元同比下滑57.3%。  相对于全球的表现而言，日产在华表现要亮眼很多，在整体下滑的市场中保持逆势增长更是难得可贵了。作为日产在华最重要的合作伙伴，今年一季度（2018财年第四季度）东风日产累计终端销量达25.09万辆，同比增长3.4%。轿车轩逸一季度累计销量达到105,693辆，同比增长27.9%。SUV奇骏一季度累计销量达到48,962辆；逍客一季度累计销售38035台，同比增长15.7%。 更为难得可贵的是，在汽车经销商库存指数已经连续一年多超出警戒线的大背景下，东风日产一季度累计批发量（交付经销商的数量）占终端零售量（消费者实际购车数量）总额的95%，进一步降低经销商的库存成本，这也有助于经销商提升利润率。  在2018年底第七代天籁上市，在今年将逐步承载起销量压力；今年4月上市的全新逍客在产品力提升的同时，也将进一步提升消费者的购买欲望。除此以外，第14带轩逸已经在上海车展上完成亮相，年内上市后将于轩逸·经典一同征战市场。除此以外，楼兰、西玛也将在今年完成中期改款以提升产品竞争力，在全球范围内广受好评的聆风也有望引进市场，新车型的加入有助于促进日产在华的销量增长。 马自达：受中国市场影响巨大 马自达日前公布的2019财年（2018年4月1日-2019年3月31日）财报显示，马自达在中国销量下滑23.3%，全球销量为156.1万辆，可以说如果中国市场销量没有下滑，其全年销量甚至还会微增；其营业收入为3.56万亿日元（2216.5亿人民币），净利润为634.8亿日元（约合39.6亿人民币）。  马自达虽然在虽然在日本市场和东盟市场的销量有所增长，但中国、美国和澳大利亚销量有所下滑，本财年全球销量下滑4.2%，为156.1万辆。不过CX-5等热门车型依然在全球保持了畅销。 在日本市场，马自达凭借CX-5，CX-8和马自达6（阿特兹海外版）的热销，销量同比增长2.0％至21.5万辆。在这一市场，CX-8持续蝉联三排SUV市场中的销量冠军；受美国购车需求持续减少和竞争日益激烈影响，马自达轿车销量有所下降。北美市场本财年销量下降3.2%，财年内销量为42.1万辆；在欧洲，德国销量有所下滑，不过西班牙等国的销量增长，配合马自达2和CX-5等车型的热销，欧洲市场销量为27万辆，与之前销量相仿；而受需求下降和竞争加剧的影响，中国市场销量为24.7万辆，同比下降23.3%；在其他国家和地区，澳大利亚销量下滑，不过泰国和越南等市场销量增长，整体销量达40.9万辆。  尽管全球销量有所下滑，但马自达营业收入增长2.6%达到3.56万亿日元（2216.5亿人民币）；不过净利润受到的影响更大，为634.8亿日元（约合39.6亿人民币），同比下滑43.4%；营业利润率从2017财年的4.2%下滑至2.3%。具体来看，马自达在日本、欧洲和其他市场的营业收入有所上升，在北美的营业收入略有下滑。  马自达对于未来业绩规划还是很有信心的。财报预测，营收有望同比增长4%至3.7万亿日元（约合人民币2311.5亿元）、净利润增长26%至800亿日元（约合人民币50.0亿元）。这意味着本财年马自达需要销售161.1万辆新车，其中中国市场的销量需要增长7.1%至26.5万辆。为了达到这一目标，马自达将通过新车效应和控制销售费用来改善盈利。马自达新的中期商业计划目标是，在截至2025财年之前，让全球销量达到180万辆，公司营业利润率提升至5%。  至于中国市场，马自达官方公布的数据显示，昂克赛拉是马自达产品线中最受消费者认可的产品，连续三年销量突破10万辆。在今年，这款重磅产品将迎来换代。随着第二代魂动产品的推出，马自达也将进入全新的产品周期，其在华销量有望再上一个台阶。除此以外，阿特兹和CX-4也将在今年迎来改款。除此以外，马自达将引进第二代“Skyactiv-X”发动机，长安马自达还将在2020年推出以长安新能源车型为基础、悬挂马自达Logo的纯电动产品，这些措施都有助于提升马自达在华影响力。 编辑点评：日产、本田在华销量占比分别为27.6%和28.4%，马自达在华销量占比为15.8%，中国市场对日系车企的重要性自是不言而喻。包括丰田在内，日系车企也在纷纷加大对中国市场的投入，不断把新产品带进中国市场。除此以外，各家车企也在尝试推出更符合国内市场特色的新能源产品。至于这些动作效果如何、中国市场能否成为他们的“解药”，我们拭目以待。 |
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