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前些年，随着SUV在国内的迅速升温，小型SUV成了不少年轻人人生“第一台车”的首选。所以近年来市面上的小型SUV产品迅速扩充，尤其是以合资品牌为主。但现如今，SUV在国内早已“退烧”，那么此前红极一时的小型SUV市场如今怎样呢？
根据乘联会数据，今年1-4月国内狭义乘用车市场整体销量659.5万辆，同比下降11.9%。其中，SUV市场整体同比下降12.5%。而从细分市场来看，A0级SUV（小型SUV）市场1-4月跌幅高达18.9%，不仅远超乘用车市场整体跌幅，而且是所有细分市场中跌幅第三高的，仅次于MPV和A0级MPV。可以看出，小型SUV市场的迅速下滑并不能完全归咎于SUV市场整体的不景气，该细分市场的跌幅已经是SUV市场整体跌幅的1.5倍。 曾经红极一时的小型SUV怎么了？ 首先，在国内SUV市场最火爆的那几年，也是小型SUV的“萌芽期”，例如本田缤智、别克昂科拉、现代ix25等都是最早一批出现的合资品牌小型SUV，借势SUV市场的火爆、合资品牌的口碑以及市场竞争小等优势，这些车型都在当时取得了不错的市场表现。
现如今，SUV早已“退烧”，轿车再次成为市场最主流。从乘联会公布的销量数据可以看出，A级（紧凑型）轿车是跌幅最小的细分市场（1-4月同比下降6.8%）。这说明在同等价格前提下，消费者更青睐于紧凑级轿车，而不是小型SUV。
其次，随着消费升级，近两年市面上出现了一大批定位介于小型SUV和紧凑型SUV之间的入门紧凑型SUV，或多或少占据了本属于小型SUV的市场份额。早期的代表车型有日产逍客、现代ix35，最近又出现了大众探歌、丰田奕泽、斯柯达柯珞克，以及不久后上市的别克昂科拉GX等车型。 随着SUV市场越来越拥挤，如今每推出一款新车，不仅要考虑如何打败竞争对手，还要考虑与自家产品之间的关系。做得好，就是双赢，例如东风日产的劲客和逍客；做得一般，就是鱼和熊掌不可兼得，例如现北京代的ix25和ix35；做得差，就是两败俱伤，例如上汽斯柯达的柯米克和柯珞克。 小型SUV已经全军覆没？ 以合资品牌阵营来看，依旧有少数车型在细分市场跌幅近2成的不利环境下，保持着与去年同期几乎持平的销量成绩。在主流合资小型SUV中，当属日产劲客的表现最为平稳。
数据显示，今年1-4月，日产劲客销量为14612辆，同比微降0.25%，虽然在销量总数上不及本田“双子星”缤智和XR-V，位居细分市场第3位，但后两者的跌幅却远高于日产劲客。
其他车型来看，例如曾经在细分市场中扮演重要角色的现代ix25、福特翼博、别克昂科拉等，早已处在边缘地位，并且纷纷进入产品周期中后段，竞争力大不如前；而例如起亚奕跑、现代昂西诺、斯柯达柯米克、雪铁龙云逸C4 AIRCROSS等，销量同样十分惨淡。 “后来者”如何居上？ 从今年各大厂家公布的销量报告来看，尽管车市寒潮久久不退，但日系品牌大多呈现出逆市上扬的态势。即使在下滑严重的小型SUV市场，以本田、日产为首的日系品牌依旧销量坚挺，与其他车系品牌形成鲜明对比，不得不让人感叹日系品牌在国内扎实的市场口碑和强大的体系力。 如今，本田XR-V、本田缤智、日产劲客牢牢占据着细分市场的前三把交椅。但不同于本田“双子星”，日产劲客是2017年下半年才推出的产品，彼时已到SUV市场最后的增长期，从投放时机来说，日产劲客并没有赶上“最好的时候”。不过，日产劲客却做到了“后来者居上”，成为小型SUV市场不可忽略的代表车型之一。
究其原因，一方面在于劲客价格门槛比较低，起售价不到10万元的合资品牌SUV对于消费者无疑十分具有吸引力。另一方面，则在于其均衡的产品力和精准的市场定位。 很显然，劲客是为追求时尚、个性，同时又希望兼顾空间和实用性的年轻消费者打造的。劲客拥有个性十足的外观设计、超越同级别的空间表现、1.5L+CVT平顺又省油的动力总成以及丰富的智能化配置。直切市场消费痛点，既全面又不失个性。
而且，劲客还在不久前获得了“2019沃德十佳内饰”大奖。在这份榜单中，除了劲客以外，还有宾利欧陆GT、林肯航海家、宝马8系、沃尔沃V60等豪华品牌车型，劲客是获奖榜单中唯一的经济型车，虽然没有太多高级的内饰用料，但想必是丰富的色彩搭配和独特的时尚气息打动了评委。
反观其他“后来者”，走个性时尚路线的不够接地气，例如雪铁龙云逸。接地气的却难以打动年轻消费者，例如斯柯达柯米克；动力、配置等超越同级的价格偏高，例如现代昂西诺。价格实惠的又毫无产品力可言，例如起亚奕跑。诚然，小型SUV是非常难以做到各方面均衡，而又能够凸显个性的产品种类，能够做到的屈指可数，而这也是日产劲客能够立于不败之地的重要原因。 SUV、轿车“两开花”，东风日产逆市而行 而在东风日产的产品阵容中，有太多令人印象深刻的车型，轩逸、天籁、奇骏、逍客均是各自细分市场的佼佼者。由于自家兄弟的表现太过抢眼，使得劲客的存在感被削弱。然而实际上，劲客同样是东风日产家族十分重要的产品。 2017年7月，东风日产推出全新小型SUV劲客，其上市后立即受到消费者热捧，并一度连续月销破万，顺利跻身合资小型SUV“第一梯队”，至今为东风日产的销量贡献着稳定的销量。
根据日产中国最新数据，今年1-4月，东风日产销量为339,030辆，同比增长1.4%，在车市整体大幅下滑的情况下逆势微增。其中，SUV阵营延续强势表现，4月总销量为37,819台，相比去年同期增长7.3%；轿车方面，轩逸1-4月销量139,134台，同比增长16.8%，而骐达TIIDA和蓝鸟也分别实现了比较可观的增长幅度。 此外，上市仅半年左右的第七代天籁仍处在产能爬坡阶段，主力产品2.0T车型尚未全面到店。不过凭借天籁的口碑以及新车的产品力，第七代天籁未来的市场表现基本无需担心。 新一轮竞争即将展开 不过，对于劲客来说，还远未到安于现状的时候，毕竟对手们都在进步的过程中。首先，本田“双子星”很快就会迎来重大升级，都将在今年推出大改款车型，换装思域同款的1.5T发动机（220TURBO），以取代此前的1.8L自然吸气发动机，在动力方面大幅提升。其中，新款缤智将在6月初亮相，新款XR-V计划在下半年推出。
其次，已经进入产品周期末端的如别克昂科拉、现代ix25等，也即将推出换代车型。尤其是下半年上市的全新昂科拉家族，其在换代的同时还将带来一款全新的入门紧凑级SUV——昂科拉GX，该车极有可能成为逍客的潜在竞争对手。
如何在保持良好势头的同时，进一步提高自身的市场竞争力？是劲客乃至整个东风日产下一步需要思考的问题。 【版权声明】本文为汽车头条原创文章 |
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