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miaoyi家居 · 你知道汽车最难解决的疑难杂症是什么吗？ 我就知道你不了解，得了。我也不卖关子了，最难解决的就是四轮定位。 有人说不会啊，满大街都是做四轮定位的，这有什么难？ 这就是你的不对了，满大街都做四轮定位不假，但四轮定位的准确与否不光看设备，还要看维修工的理念和细心程度。我这么说吧，没有一次四轮定位是一次上架就能解决的。 不信，请看！ 这是一台06年购买的现代雅绅特轿车，至今已经跑了14万公里了，妥妥的奶奶级轿车。如果说这台车的四轮定位是准确的，鬼都不信。所以它现在就在第一次上架调试。  作为负责的四轮定位调节，首先就是要先调整胎压，将四个轮子的胎压都调整一致，然后我们才能做测试。  胎压调整完之后要将方向盘居中并且固定，不少车友说我做四轮定位的时候没见上这个啊，我只能说你们妥妥的是被骗了。  以上工作做完之后就是安装红外线定位仪，这个仪器是测量中最重要的环节，安装一定要到位，不可人为造成偏差。  将定位仪安装好以后就可以开启仪器，在电脑里选择你车型的年款，然后定位仪会根据系统中记录的原厂四轮定位数据来检查你的车辆已经偏差了多少。 说一句题外话，为什么四轮定位需要定期做？ 因为我们的车辆在行驶过程中轮胎和传动轴等部件会不断地受到来自于地面的冲击，如果是事故车，那冲击就更大了，当这些冲击改变了一些部件的位置之后，就会发生车子跑偏，轮胎偏磨，异常噪音等问题，这就是提醒我们，该做四轮定位了。  系统显示这肯定是不正常的，左前轮报红，而且左右数据偏差太大。  调节四轮定位数据是通过悬挂系统上的调节螺栓来完成的，维修工说有倾角和前束等调节方式，因为这个偏差有点大，所以先调整一次，一会还得路试。  第一次调节是比较简单的，然后就是维修工亲自去做路试，跑几公里，听声音，看有没有跑偏等等。  经过路试，维修工认为还是有些跑偏，所以二次上架进行调整。因为第一次调节量和调节后的路试表现，第二次上架调整就会快很多。  虽然只是二次调整，但是该做的环节一点都不能少，所以一个很多修理店都做四轮定位，但能调好就有难度了，不少4S店甚至会将四轮定位这项服务直接外包，由此可见，四轮定位的难度真的不低。  经过两次上架调整后，这台形势了14万公里的老车终于不再跑偏了，也不用怕轮胎偏磨了。车主就可以放心的给小车换轮胎了，这就是四轮定位的作用。 总结： 1、四轮定位一般两万公里左右检查一次，只检查，尽量不调整。 2、四轮定位数据异常的表现有车辆高速跑偏，轮胎噪音异常，轮胎偏磨（内侧或外侧异常磨损）。 3、如果发现四轮定位数据有偏差一定不要随意选门店做，因为这是个动态数值，一旦调节过度就很难找到当初的位置，结果就是越跳越乱。正确的方式是先与4S沟通，听听他们的意见和推荐门店。 4、四轮定位时方向盘是要求必须固定的，不固定方向盘的门店那就是骗人。 内容来自新浪新闻 |
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