|
【结论最先】只要拆下轮子，无论是换轮毂还是换轮胎都要做『动平衡』；『四轮换位』旨在让轮胎四条轮胎磨损均匀，延长轮胎寿命；『四轮定位』是车辆跑偏、发飘和轮胎偏磨严重时要做的维修项目。 我们聊这些内容 1. 『四轮换位』原来有那么多细节！ 2. 『动平衡』只要动轮子就要做！ 3. 『动平衡』 还是『四轮定位』？ 4. 『四轮定位』真有必要吗？ 5. 『四轮定位仪』是定位数据的保证！ 6. 『四轮定位』不是拿扳手瞎掰！ 『四轮换位』原来有那么多细节！ 1、为什么要做？ 首先我先讲最简单的『四轮换位』，这是一个附加的轮胎保养类项目。确保轮胎磨耗均匀、延长轮胎寿命、改善轮胎性能。 2、什么时候做？ 严格意义上，没有固定的周期，通过观察四个轮胎的磨损程度而定。比如：前驱车前轮磨损较快，那么当前后轮磨损程度差异较大时，可以考虑做『四轮换位』；或是在换同轴两个轮胎时，也可以考虑。 3、怎么做？    4、要注意什么？ ★车辆的驱动方式和轮胎的花纹 一般单导向花纹的轮胎，不采取X型交叉互换，而是采用H型对调的方式；  ★自带胎压传感器的车型不推荐 一来容易扰乱原来胎压监测的逻辑，造成长时间的胎压报警。二来，自带胎压传感器不好拆，万一拆坏了，对谁都是得不偿失； ★新轮胎放在驱动轮上 这是通常的做法。而米其林官方是推荐将新轮胎放在非驱动轮上，原因是出于安全考虑。个人推荐还是放在驱动轮上，因为『四轮换位』的目的就是让四个轮胎磨损均匀，如果已经胎纹磨到1.6mm，存在安全隐患了，那就差不多该换轮胎了，而不是靠『四轮换位』来延长轮胎寿命； ★推荐轮胎的尺寸和花纹等相同 道理不展开说了，正常人都能理解。 『动平衡』只要动轮子就要做！ 1、为什么要『动平衡』？ 由于制造上的原因，车轮各部分（轮胎和轮毂）的质量分布不可能非常均匀。当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免或消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是动平衡。  所以说：『动平衡』是调整车轮自身不均匀的必要操作。只要动轮子就要『动平衡』！ 3、要注意什么？ 从轮毂上扒离轮胎前，以及安装轮胎前，需使用润滑胎唇； 轮胎上平衡机前，将胎压控制在正常值上，否则影响平衡结果。 『动平衡』 还是『四轮定位』？ 许多消费者对何时做『动平衡』，何时做『四轮定位』非常费解。大家先来看一张轮胎故障汇总表：  何时要做『动平衡』或『四轮定位』表 在表格中大家发现很多内容相同，其中的区别可以归结为三点： ★『四轮定位』是车辆跑偏、发飘和轮胎偏磨等『严重时』必须要做的维修项目； ★新车在驾驶3个月左右推荐做『动平衡』，没必要做『四轮定位』； ★动过底盘部件后，要做的是『四轮定位』，而不是『动平衡』。 由第3点能引出『四轮定位』的概念：调节车底盘各部件的位置，使其恢复到出厂设置，所以『四轮定位』可以算是一项维修项目，而不是保养项目。 『四轮定位』真有必要吗？ 由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值，调整恢复这个位置的安装，就是『四轮定位』。  『四轮定位』基本原理（图片源自网络） ★什么时候要做四轮定位？ 在此前的表格中有提到，此处大家复习一下，希望在评论区不要再看到这个问题。  ★我们到底在调节哪些参数？ 一般情况下我们关注的是外倾角、前束角、主销内倾角和主销后倾角。   『四轮定位』调节参数图表（点图放大查看） 通俗地来说：如果将车轮机构比作是车辆的『腿』，那么『四轮定位』就是： ★无论你是天生『内八字』还是后天『外八字』都给你掰直了——外倾角纠正； ★让你走起红毯来，婀娜多姿，关键是不磨鞋——前束角纠正； ★提升你面对飞奔而来强吻粉丝的回避率，并保证左右回避时不摔倒——主销内倾角纠正； ★最后当你逃离围堵的狗仔队时，不会因为高跟鞋改变了重心而摔倒——主销后倾角纠正。  仅为方便大家理解而做（图片源自网络） 车辆的这条『腿』如何才能调节成『腿玩年』呢？首先，我们就要确定『腿』是不是『内八字』或『外八字』了。这时光靠肉眼是很难判断，所以我们就要用到一套专业设备——『四轮定位仪』 『四轮定位仪』是定位数据的保证 1、『四轮定位仪』是什么？ 『四轮定位仪』是通过光电传导及电脑运算，来检测悬挂、车轮、地面、三者之间所形成的几何角度参数的汽车底盘检测设备。 『3D四轮定位仪』（需配合举升机） 2、『四轮定位仪』的技术发展史 每次『四轮定位仪』技术的发展都只有一个目的：提高观测数据的准确性。3D四轮定位技术作为目前主流基本普及到大部分正规维修店。限于个人的工作经验和本文篇幅限制，下面主要探讨都是『3D四轮定位仪』。 『四轮定位』测试页面（红色代表不合格） 3、『3D四轮定位仪』的原理是什么？ 将四个反光板安装在车轮上，滚动车轮。由照相机对反光板上的几何图形进行连续拍摄，通过计算机对几何图形的变化进行分析运算，得出车轮及底盘等的相应定位参数，再由显示屏进行显示。 而最影响检测结果的部件是反光板和相机（镜头与芯片）。通常情况下买设备都是『一份价钱一份货』。对于这两个部件，我『蜻蜓点水』地用2张表格解释一下： 反光板的成本与使用效果 相机芯片与特点 考虑到运营成本，UV油墨的反光板性价比偏低，一般只有专修店才采购。关于相机的镜头和芯片，所谓『底大一寸压死人』，同样对『四轮定位仪』而言，好的相机拍摄的效果更清晰，数据也就更精确。 『四轮定位』不是拿扳手瞎掰！ 在我撰写的『四轮定位』SOP中分为16个步骤，本文展示其中11个步骤，原因是：其余5个步骤是关于『如何在施工过程中与车主沟通技巧』以及施工安全注意事项，这里不展开赘述。 1、引车入库 2、举升汽车 3、检查底盘 4、测量胎压 5、恢复性推车 6、安装刹车固定器 7、安装反光板 8、数据配对 9、调整方向 10、四轮定位 11、输出结果 如果有想深究的同行，那么可以去上海图书馆查阅资料，我记得在三楼有一个角落有4本专写『四轮定位』的书。 『四轮定位』的收费价格区间很大，从80元到几千元不等，其中的道理无非就是： ★设备的品质不同，精度不同，最终『四轮定位』的效果不同，所以价格有高低； ★施工操作的流程不同，施工精度不同，师傅的水平有高低，所以价格有高低。 对于普通消费者而言，推荐前往正规大店做『四轮定位』。 总结 只要拆下车轮就要做『动平衡』。如果新车或动过轮子后出现由于轮胎造成的不适，首先应该想到的是『动平衡』； 『四轮换位』旨在让轮胎四条轮胎磨损均匀，延长轮胎寿命。通常只有在换两条新胎时，会考虑做个换位服务； 是车辆跑偏、发飘和轮胎偏磨严重时要做的维修项目。非事故车推荐3万公里到店检测，判断是否要做。或在自然换轮胎周期时，考虑做『四轮定位』。 要做『四轮定位』就找专业的店做，否则就是浪费时间浪费钱，调得不好还有安全隐患。 |
|
|
