|
电子控制单元（ECU）是电控共轨系统的核心ECU通过各种传感器和开关，采集到发动机当前的工作状态信息，进行分析计算并按此状态下事先标定好的最佳工作参数表，控制发动机的喷油量、喷油时刻及喷油压力，从而调整发动机的工作状态，达到省油、高效、低排放的目的。 通过使用电子节气门来控制进气系统，可以在某一特定的工况下实现更高的排气温度，用以支持柴油机废气循环系统和颗粒过滤再生系统。 EGR阀控制器主要采用无刷直流电机驱动调节EGR阀开度，用于控制再循环的废气量，ECU通过CAN总线控制EGR阀的开度，满载下全程响应时间小于330ms，实现了对再循环废气的精确控制。EGR阀有自诊断、检测、自我清洁功能，因此EGR阀的电源需单独连接，保证自检不断电。 整车上电后应有自检声音，非正常状态下可通过诊断仪读取EGR阀开度变化数据。 排气温度传感器用来测量排气管的温度，为后处理DPF再生提供初步的信号检测和计算，在DOC的上游、下游各安装一个排温传感器，上游测量T4温度，下游测量T5温度 两线一根是5V信号电压，另一根是地线 水温传感器信号异常可对发动机工作状况造成： 1、产生的低温信号可使ECU喷油加大，造成混合气过浓，发动机产生燃烧不完全，功率降低状况。 2、产生的高温信号可使ECU认为发动机已高温，限油降低发动机的转速。 3、温度超过100度车会熄火或者限速1500转 4、断缸测试、加速测试、高压测试都需要温度达到75度以上 5、电子风扇工作需要温度到85到93之间6、进气预热需要水温信号。后处理系统喷射前提、EGR工作也需要温度到达70度以上。 如果发生传感器故障，可以用A203万用传感器快速判断线束，传感器好坏，具体使用操作请点击下方图片观看视频演示：
视频同款A203万用传感器，现在购买送ECU剖析图一本，点击下方图片领取 压差传感器主要测量发动机DPF前后通道的尾气压力差，当压差过大时，说明后处理器已经堵塞，这样DPf传感器会把电压信号输至ECU，ECU采取控制措施保护发动机。 传感器一口为8mm连接后处理器上游的压力测量口，另一口为6mm连接后处理下游的压力测量口。 压差传感器数值应随转速升高而升高，新车怠速压差不超过15hpa，急加油门压差不超过70hpa，如果压差偏高，建议做一次原地再生。
燃油含水传感器（会导致动力不足） 油水分离器的下部安装了燃油含水传感器，当燃油中的水分在油水分离器内到达传感器两电极的高度时，利用水的可导电性将两电极短路，此时水位报警灯点亮。l和2直接露在油里边有水时两根线导通。 1-2针脚之间的电阻无穷大2-3针脚之间的电阻为4MQ 1-3针脚之间的电阻为1.5-2.5MΩ
燃油温度传感器（原理跟水温一样）燃油温度高会导致熄火或者限速。电装系统一般安装在回油管上、博士一般安装在滤芯上边有一部分没有装、德尔福安装在油泵上、单体泵装在油泵上边。 冷却水位传感器（同油门位置2、远程油门、风扇转速共用5V电压和地线）康明斯系统专用3线，损坏会导致加油缓慢、加不上油、限速
进气压力温度传感器用于测量进气歧管内的进气压力和进气温度。进气压力温度传感器通常安装在涡轮增压器之后。传感器内集成压力传感器和温度传感器。 总结 1、进气压力损坏导致动力不足、白烟、黑烟 2、怎样判定进气量不足看数据一般来说六缸机进气量空车加油最大为1200Hpa=120Kpa 爬坡或者重车行驶时最大为2600Hpa=260Kpa左右1Kpa=10Hpa进气压力传感器是ECU计算喷油量大小的重要依据信号异常高电压值信号，可使ECU认为保证混合比加大喷油量，产生发动机无力冒黑烟，当超过极限时ECU突然断电停油。低电压值信号可使ECU减少喷油量发动机无力。
热线式空气流量计工作原理 当无空气流动时。处于平衡状态，控制电路输出某一加热电流至热线电阻RH；当有空气流动时，由于RH的热量被空气吸收而变冷，其电阻值发生变化，电桥失去平衡，如果保持热线电阻与吸入空气的温差不变并为一定值，就必须增加流过热线电阻的电流H。 损坏会导致：1、发动机异响2、怠速抖动3、冒烟4、动力不足 5、难启动 6、着火后熄火
通过测量冷却液的温度来监控发动机的温度。一旦超出上限，ECU得到信号将作出控制策略，以保护发动机，也可用于冷起动和风扇控制等
1、曲轴传感器用于计算发动机转速和曲轴位置。是电控发动机的判缸和喷油的基础传感器。 安装位置：飞轮壳、风扇后边。传感器与信号盘之间间隙为0.5-1.5mm 2、同步信号EDC16C39/EDC16C40/EDC7国三为48。EDC17国四系统为30 3、分为电磁式和霍尔式。电磁式没有工作电压，电阻为860欧姆左右。霍尔式有工作电压三线分别是5V、信号、地线。 实战中总结 1、六缸机中凸轮和曲轴传感器任意拔掉一个能打燃火但是要限速 2、四缸机中有两种情况如首先是皮卡车任意拔掉一个不能打燃火，其次是轻卡车任意拔掉一个有些能打燃火有些不能。 3、同步信号不正时电脑不给喷油器供电 实战中常见故障 1、不好启动2、冒白烟3、动力不足4、报ECU修复故障泄压阀打开（一般都是信号盘有跳动、修理工更换信号盘不标准）5启动不了 曲轴位置信号丢失或异常虽然发动机可着火，但可造成ECU因无基础信号引发的计算混乱，喷油提前角，轨压信号，修正数据等会出现无规律的错误。因此维修检测中发现数据流数据无规律变化时，曲轴位置传感器是必检测部件。 ECU对每缸喷油量的修正是曲轴位置传感器根据飞轮上信号孔产生的波形检测每缸活塞的运行速度来决定，信号异常将会导致喷油量修正异常，引发中、低速发动机抖动等现象。
凸轮轴传感器用于检测凸轮轴的位置。它与曲轴传感器结合用于判缸和确定喷油时刻。凸轮轴位置传感器同样是ECU运算的基础信号，此信号丢失或异常可造成发动机起动困难。
燃油计量单元是一个比例电磁阀，受ECU控制，可以控制进入高压油泵的油量，从而控制共轨管内压力。
使用AS208执行器检测仪可模拟输出:油门踏板，温度，液位等电压数值，所有执行器驱动测试，不仅仅可代替车身所有传感器执行器，还包含正时信号手机app调节，一机在手可顶三万电喷配件 |
|
|
点击观看A203使用教程 
进气质量传感器用于测量进气空气量，为燃油喷射量提供依据，精确控制空燃比，用于ECU控制参数的修正。
