 “每个赛季，F1中有25名车手出赛，每年我们中有两人死去，什么样的人会做这种工作？肯定不是正常人，神经病、反叛者、怀揣梦想的人、迫不及待要名垂青史的人，不惜为此付出生命。”——尼基·劳达。 2019年5月21日，F1传奇，尼基·劳达离我们而去了。  他也是一名飞行员和成功的商人，他建立了两家航空公司，但是，令人印象深刻的是他在1976年德国大奖赛上在可怕的纽伯格林赛道上从一场火热的车祸中恢复过来所表现出来的非凡的勇敢和韧性。 尼基·劳达于1949年出生在维也纳的一个富裕的家庭里，从小喜爱汽车的他并没有受到家里的支持，与之相比家里更希望他多去管理家族的事业。  ▲劳达驾驶过的March 722 F2赛车 1971年，为了走进F1的赛场上，尼基·劳达以人寿保险单担保从银行贷下了3万英镑的贷款，利用这笔资金，尼基·劳达进入March车队，顺利成为F2车手。1973年，劳达利用另一笔银行贷款进入BRM车队。  1974年，在朋友克雷·雷加佐尼的帮助下，尼基·劳达来到了法拉利，出色的试车表现被老板恩佐·法拉利看重，随即法拉利车队签下了他并给予了足够还清债务的薪水。劳达也不负众人所望，为车队赢得了揭幕战阿根廷大奖赛的第二名，仅仅在三站以后的西班牙，劳达又迎来了他的第一场F1大奖赛胜利。  ▲1973年，尼基·劳达在纽伯格林   ▲尼基·劳达在事故中佩戴的头盔 1976年，作为卫冕冠军，效力于法拉利车队的劳达一帆顺风，前6场大奖赛四次赢得第一、两次赢得第二，但在德国大奖赛中，意外发生了，劳达驾驶的赛车在第二圈时出现故障，先是撞上了防护墙，随后弹回赛道，并恰好是撞上来高速驶来的其他赛车，在被救出之前，劳达已经被严重烧伤，在医院接受急救时情况一度恶化，甚至有牧师为他举行了临终祈祷。  ▲尼基·劳达（左）与詹姆斯·亨特  然而他在40天后重返赛场，并在意大利大奖赛中获得第四名。 比赛结束时，他未愈合的伤口将他的防火面罩浸透了血液。 当他试图移除面罩时，发现它被卡在他的绷带上，不得不一次性地撕掉它。这是体育史上最勇敢的行为之一。  当时，劳达并有详细描述他的感受，但是后来，在他的自传中，他承认自己很害怕，害怕到几乎无法开车。  劳达一直警告说，纽伯格林对于F1来说太危险了。在埃菲尔山脉上行驶14英里意味着距离紧急救助区太远，因此，任何严重撞车的车手都面临着极高的风险。8月1日发生的事故证明他是正确的。 ▲尼基·劳达驾驶的布拉汉姆BT46B赛车 ▲尼基·劳达驾驶的迈凯伦MP4/2赛车 劳达在1978年以100万美元的薪水加入布拉汉姆·阿尔法罗密欧车队，经历了两个不成功的赛季后，1979年劳达决定退役，并将自己全身心的投入到曾经创立的一家航空公司。可是公司的经营并非一帆风顺，为了获得更多的资金来维系公司的发展，劳达在1982年加入了迈凯伦车队再次回到了赛场。在迈凯伦担任车手的劳达直至1984年获得了第三个F1车手冠军之后正式退役。 尼基-劳达1985年从F1退役后，开始专注于商业领域。2003年，他创建了自己的尼基航空公司。而命运似乎注定着他终将属于赛道，2012年底，尼基·劳达辞去了他在柏林航空董事会的职务，被任命为奔驰车队的非执行主席，劳达将更多的精力投入于梅赛德斯AMG车队的角色之中，也将自己回归于赛道之上。 在这里给大家推荐一部电影 《极速风流（RUSH）》 故事讲述上世纪七十年代F1黄金时代的一段赛车传奇。车手尼基·劳达和詹姆斯·亨特性格差异极大，两人不但在赛道上竞争，这种对抗关系还延展到到他们的私人生活之中。他们都愿意为了成为赢家而付出生命的代价，在赛车场上，每秒钟都有可能铸造永恒…… |
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