讲100亿的故事不如晒10亿的账本，爱驰汽车再获融资发展提速

酷酷的天空 2019-06-04

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在造车新势力这场竞速赛中，爱驰汽车出发得虽然不算早，但每一步都稳扎稳打，走得非常坚实，最终能够跑过终点的造车新势力企业有多少没人能够确定，不过爱驰汽车很可能是其中之一。

文｜郭文静

图｜来源网络

再获100亿融资，蔚来的『故事』还在继续，可这100亿融资并没能打消外界对蔚来汽车的种种质疑，而且在其发布获得融资消息后两天，就有媒体发布报道称这100亿融资水分不小。融资的含金量暂且不论，但蔚来的『故事』和其遭到的各种质疑，正是造车新势力们眼下处境的一个缩影。

有统计数据显示，包括蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等在内的10家较为知名的造车新势力企业融资规模已经超过了1700亿元，这是个庞大的数字，也代表了资本市场曾经对造车的『狂热』，不过由于造车新势力们高调营销、大量烧钱，却迟迟不见盈利，资本市场的热度开始减退。

进入2019年，造车新势力融资愈发困难，蔚来的100亿融资足以令人艳羡，可车壹条认为，与其讲个100亿的『故事』，不如学爱驰汽车实实在在晒一下『账本』。近日，有媒体报道称爱驰汽车获得来自明驰基金的10亿投资，而这10亿投资背后不仅是来自资本的支持，更有地方政府的认可。

10亿融资含金量几何？

在一众造车新势力里，爱驰汽车的『存在感』并不强，无论是知名度还是融资数额，似乎都相对较弱，但业内人士对其『靠谱』程度却是很认可的，所以其能够在资本寒冬拿到10亿融资也就不足为奇了，而且这10亿融资的『含金量』也值得关注。

5月9日，江西财投基金发布消息称，江西省发展升级引导基金完成对上饶市明驰新能源创新投资中心（以下简称明驰基金）出资，该基金总规模10亿元，其中省引导基金出资3亿元，专项投资于爱驰汽车有限公司，用于该公司年产能30万台新能源电动汽车的上饶厂房车间和生产线建设，以及新车型的研发和全国范围内电动汽车销售体验店的布局建设。

简而言之，爱驰汽车获得了来自明驰基金的10亿投资，用于其新能源车投产、研发和销售，而这10亿中，有3亿带有江西省政府『背景』，同时据业内人士透露，明驰基金在获得注资后，在较短时间内就完成了对爱驰汽车的10亿元注资入账。不仅有政府资金，还能迅速『到账』，爱驰这10亿融资的含金量的确不低。

自2017年成立至今，爱驰汽车累计融资规模在70亿元人民币，加上此次的10亿融资，从外界获得的信息看爱驰融资额显然已达到80亿，与其他造车新势力对『造车最少要200亿』的判断相比，爱驰的融资额显然并不多，但从爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰以往的数次发言来看，爱驰并不缺钱，更不想讲故事。

谷峰曾表示，造车新势力融资水分太大，有『吹牛』的嫌疑，『动不动融100、200亿，造车不需要那么多钱，天天吹融资是没有自信的表现』，他同时强调爱驰的融资不掺水分。

2017年2月成立，3月就开始建设工厂，2018年11月就发布量产车，爱驰说得不多但做得却不少，由此能够明显感受到这家企业与其他造车新势力的不同，由传统汽车领域高管组成的管理团队，比互联网造车企业更低调更务实，也更令人安心。

资质即将落地，爱驰火力全开

2018年11月，爱驰汽车旗下首款车型爱驰U5完成了全球首秀，这款定位高档智慧纯电SUV的新车，一亮相就引发了不少关注，不止因为其智能化、品质感突出，还因为其高完成度。

但资质问题成为了爱驰的一大阻碍，此前爱驰曾表示会采取多种方式解决资质问题，而从车壹条了解到的信息来看，爱驰最终选择了与传统车企股权合作的方式，『曲线』获得资质。

近日，在工信部公示的第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品中，一款产品型号为JX6470UBEV的爱驰牌纯电动多用途乘用车引起了车壹条的注意，这款车意味着爱驰品牌的车型已经可以量产上市，而这款车的生产企业名称为江铃控股有限公司。

这意味着，爱驰收购江铃控股股份曲线获得资质的消息坐实。有业内人士透露，爱驰汽车以增资扩股的方式收购江铃控股50%的股权，获得后者的生产资质。5月31日，长安汽车发布公告称，公司下属合营企业江铃控股引进战略投资者的公开挂牌期已结束，有一家意向受让方爱驰汽车递交了《产权受让申请书》，并已缴纳保证金3亿元。

今年4月初，原江铃控股以存续分立的方式进行分立，将原有公司独立为两家新公司——江铃投资和江铃控股（存续公司）。分立后，原江铃控股持有的江铃汽车41.03%的股权，外加3亿元的金融性负债被划至江铃投资旗下；江铃控股现从事的所有经营业务由存续公司承继。

存续公司随即启动了引进战略投资者的工作，拟让渡50%的股份。而通过这次股权收购，爱驰汽车将获得陆风汽车及其旗下相关的昌北、小蓝生产基地，以及汽车生产资质。