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2018年，宝马发布了全新8系轿跑车，将阔别了车坛20多年的旗舰级轿跑复活了。随着8系的回归，也让很多宝马车迷开始期待M8的"诞生"。而经过了多次曝光谍照后，近日宝马也终于发布了M8雷霆版官图。据悉，新车将于6月底在德国慕尼黑举办的宝马#NextGen活动上亮相。大亨计划
外观方面，新车整体轮廓与普通版车型基本保持一致。前脸采用了"黑化"的双肾格栅，搭配造型犀利的新"天使眼"，并换装了M套件前保险杠，除了能加强散热效果之外，其配备的碳纤维部件也使新车显得更有战斗范。
侧面部分，作为一款高性能车，强大的制动系统，以及20英寸M款式轮圈自然是少不了的，此外新车还换装了不少碳纤维部件，诸如翼子板装饰、两侧后视镜外壳、车顶以及独立后扰流板，无处不在彰显着M8的特殊身份。另外，新车还采用了两边共四出的排气布局搭配碳纤维后扩散器，性能范十足。
看到M8的内饰，相信大家都会有点似曾相识的感觉，因为新车与M850i的内饰布局变化不大，仅配色进行了调整。与此前曝光的信息接近，配备了带有M标识的运动座椅、运动方向盘，另外还有充满热血气息的红色启动按钮、碳纤维中控面板、M主题全液晶仪表盘等。
不过，8系的水晶电子挡把并没有出现在M8身上，而是被传统样式皮质挡把取代了，再搭配充满复古气息的皮质包裹座椅，呈现了满满的"怀旧"风格。
动力方面，宝马M8搭载与M5同款的4.4升双涡轮增压V8引擎，标准版车型最大功率600马力，雷霆版车型最大功率626马力，动力输出相比M5要弱了不少。而传动系统匹配8速手自一体变速箱，而可实现"漂移模式"的M xDrive四驱系统也没有缺席。在0-100km/h加速时间方面，标准版Coupe和敞篷车型分别为3.3秒、3.4秒，雷霆版两款车型则分别3.2秒、3.3秒。
底盘方面，宝马M8前后悬挂分别采用双叉臂+5连杆设计，搭配自适应减振，并采用了前6活塞395毫米+后单活塞380毫米刹车系统，搭配20寸M样式运动轮毂(前275/35R20和后285/35R20高性能轮胎)。另外，原厂还提供15.75英寸的碳陶瓷刹车系统选装，以及带阀门的运动排气。
值得一说的是，M8的诞生是达成宝马20多年前没有完成的任务。从1984年到1990年，在短短五年时间里，宝马为研发初代8系花费了数十亿资金。但是面对不景气的市场氛围，在1999年不得不对8系停产。而鲜为人知的初代M8也只能"胎死腹中"。
这辆由M-Power部门打造宝马M8，是基于850车型打造的，剔除了发动机盖上的隐藏式大灯，在前保险杠两侧各增加了一个进气口。同时在前发动机盖、车身两侧也分别增加了硕大的散热通风口。采用了覆盖碳纤维的轻量化轮毂，这是当时极其罕见的。
M8内饰部分采用了大量Alcantara 翻毛皮包裹，300km/h的时速表上限，这当时来说是绝无仅有的。同时安装了拥有四点式安全带的赛车座椅仿佛在提醒着你——这是一台高性能车。
动力部分，M8搭载了代号为S70的5.0升V12自然吸气发动机，并使用了碳纤维材质的进气歧管，最大功率可爆发出550马力，匹配六前速手动变速箱。虽然M8没有得到量产，但工程师的没有白费心机。宝马后来把S70发动机的改进版卖给了迈凯伦，而迈凯伦F1跑车搭载的就是宝马M-Power提供的S70/2/3发动机。
尽管，M8在经过各种严格的测试，并完成一切应该达到的性能指标，但就在正式量产前，宝马高层人员对M8高昂的制造成本和并不乐观的市场环境忧心忡忡。最终，理智战胜了追求性能的激情，M8被无情的打入冷宫。
一辆拥有如此巨大潜力的性能车，如果初代M8能实现量产的话，或许就成为宝马在90年代中最优秀的一款性能车，甚至成为史上曾经做过的最独特的量产车，这样的结局实在令人遗憾。时隔20多年，M8终于能"复活"，也算是给车迷一个很好的交代了。
图片来源：网络 ✏ 撰稿人 | 邹文豪
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