来源：中国铁建官网/年报、基建通大数据作者：三笠基建通整理编辑，转载请注明来源与作者，谢谢合作！©基建通律师事务所 保留所有权利 近期，中国铁建银企合作的高效行动力令人咋舌，短时间内多家二级单位与银行签署了合作协议。建筑行业现在已经步入了下半场，2019年以前的上半场大家拼的是项目和施工能力，而步入下半场，拼的是建筑企业的融资能力，而中国铁建绝对是处于行业的领先地位。 投资集团冲击交通基建，鲸吞巨单 在中国铁建系统中，投资集团拿单能力是有目共睹的，在中国铁建2017年、2018年中国铁建的生产经营龙虎榜中，中国铁建投资集团已经连续2年跃居二级单位新签合同额之首。 而另一刚刚升级为“国字号”的投资集团虎将，肩扛中国铁建深耕西南、海南区域市场、做强做大投融资板块使命的中国铁建昆仑投资集团，在手任务已经超过4000亿元。中标了中国铁建系统内第一条投资建设的机场高速公路项目、第一条投资建设的有轨电车项目、第一次引进银行作为联合体、不断刷新中国铁建高速公路项目单次中标记录。 2019年5月，中国铁建昆仑投资集团牵头4家兄弟单位中标总投资218亿元的贵州省乌当（羊昌）至长顺高速公路PPP项目。2019年3月，中国铁建昆仑投资集团抱团系统内10家单位，牵头揽获了投资额约130亿元的贵州省剑河至黎平高速公路PPP项目。2019年2月25日，中国铁建昆仑投资集团代表中国铁建股份公司与四川高速公路建设开发集团有限公司等三家地方平台公司，联合中标了投资额594.58亿元的京昆高速公路绵阳至成都段扩容、绵阳至苍溪高速公路、苍溪至巴中高速公路打捆项目，这是中国铁建系统内高速公路项目单次中标金额最大的项目。2018年12月，中国铁建昆仑投资集团抱团牵头8家系统内二级单位，代表中国铁建与云南交投集团组成联合体，成功揽获合同总额207.79亿元的昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路扩建工程。采用“BOT 政府定补 EPC”模式实施。2018年7月，中国铁建昆仑投资集团代表中国铁建成功揽获了投资总额89.85亿元的四川德阳中江至遂宁高速公路BOT项目。2018年7月，中国铁建昆仑投资集团牵头3家兄弟单位揽获了总额为95.7亿元的贵州省遵义市道真至务川高速公路项目……（还有更多让人眼红生羡的百亿大单，通哥也不逐一列举了，更多招中标项目详情，可点击“我要中标”小程序查看） 值得注意的是，取得这般好成绩中国铁建昆仑投资集团仅用了3年时间，2016年5月才在成都注册成立。 中国铁建昆仑投资集团是中国铁建为适应国家投融资体制改革的新形势，抢抓基础设施建设领域新一轮机遇，提升企业投资收益的战略决策。而为区域发展设立新公司，是我国想要做大一个市场的惯用打法。 资金难、招标难、履约难、保供难“四大问题”，是每一家工程企业的“痛点”，尤其是政府越来越严控债务风险，越来越多的项目施工单位必须自带资金。没有资金保障的项目如同没有粮草行军的部队，再高超的指挥员也无法展现其“高水准”的指挥水平与能力。 所以要化解“巧妇难为无米之炊”，就必须要策划好资金来源渠道，使用好资金支付方式，调度好资金使用流向，这些掣肘施工企业的发展的问题就比较容易解决。 这个核心解决方案就是良好的“银企合作”关系。 项目在哪里，银行的服务就在哪儿 中国铁建投资集团 & 农业银行、中信银行
根据协议，双方将本着“长期合作、共谋发展”的原则，在自愿、平等和诚信的基础上，农行河南省分行将向中国铁建投资集团及其子公司提供总金额不低于300亿元授信支持，用于上罗高速、宁沈高速、兰原高速、信阳海营生态智慧城等重大交通及基础设施建设项目；同时中国铁建投资集团将支持农行成为重点项目的融资主办行和银团贷款牵头行，并支持农行在区域内各项业务的发展。 未来，双方还将在项目融资、资产证券化、网络金融服务、投资银行等相关产品，以及创新型金融产品研发，人才交流合作上开展全方位的资源共享、深化合作。
建立战略合作关系后，中国铁建投资集团与中信银行将秉承互惠共赢理念，在川渝地区深入推进项目融资及创新型金融产品研发等合作。 中国铁建昆仑投资集团 & 农业银行、交通银行
 中国铁建昆仑投资集团与农行四川分行签订《战略合作协议》
双方将在当前西部大开发战略纵深推进、国家投融资体制改革不断深入的机遇期，进一步加强合作，创新合作模式，拓宽合作领域，实现互利共赢、共同发展。 如此快节奏的打法，也是早有铺垫的。比如中国铁建与农业银行的合作： 2019年2月26日，中国铁建总裁、党委副书记庄尚标会见中国农业银行副行长湛东升。双方就进一步深化合作关系，推动银企合作共赢进行了友好交流。 湛东升在双方会谈中就已经表示，中国农业银行将根据市场及行业特点，不断探索、创新服务机制，为中国铁建提供更加多元、更加优质的金融服务，努力做到中国铁建的项目到哪儿，中国农业银行的服务跟到哪儿，把双方的友好合作关系推向新的更高水平。 中国铁建与中国农业银行是长期的战略合作伙伴，在高速公路、轨道交通建设和房地产开发等领域一直拥有良好的合作基础。在项目融资、资金结算和基金业务等方面有着丰硕的合作成果。截至今年1月底，中国铁建共获得中国农业银行授信1700亿元。 银企合作新高度：11873亿银行授信 授信是金融机构(主要指银行)对客户授予的一种信用额度，在这个额度内客户向银行借款可减少繁琐的贷款检查。说得直白点就是指银行最高能给你贷多少钱。 截至2018年12月31日，中国铁建已取得国内多家银行提供的银行授信额度高达11873.70亿元，其中已运用之授信金额为人民币4654.92亿元。 2018中国铁建使用的授信金额697.24亿元，新签合同额为15844.72亿元。 近三年中国铁建在国内银行取得的授信情况  可以看到，在2018年，中国铁建取得的银行授信额度有大幅增长，一年新增授信额度1273.7亿，比起往年翻了一番。 一方面是因为国内建筑行业中融资项目占比越来越大，良好的银企合作与施工资质一样，成为建筑企业想要拿大单的“敲门砖”。 截止到目前，2019年基建通大数据统计的中标金额超过100亿的项目中，几乎都是PPP项目，而这些PPP项目的招标公告，都对投资人的投融资能力有要求，要提供不少于项目投资估算的银行贷款意向函或者是足够的授信额度。 另一方面，在中国建筑企业“走出去”中也需要大量融资。陈奋健赴任中国铁建董事长提出“海外优先”战略，而且很快就与中国工商银行签署了《全球战略合作协议》，就进一步加强在“走出去”等方面的合作达成共识。 海外的交通基建项目投资大，绝大部分也都是采用EPC F或者PPP模式，但关键的一点是海外项目的不确定影响因素，可能导致项目在实施工程中的拖延、改变、甚至取消，有银团的支持，可防控许多风险。 与银行签订合作协议，拥有足够的授信，就像建立了一座资金调剂的“供血站”，工程项目“资金”如同人体血液，血液通了，人体各项机能就激活了，授信的杠杠作用，拿大单的机会也就更多了。 但是从某种程度上讲，银行授信额度也从侧面上反映了企业的经营情况。因为只有企业经营情况好，才能够有足够的还款能力，银行才能放心把钱贷给你。所以并不是每家企业都能够拿到高额度的授信，还与企业原有的经营规模有关。 想要业务节奏快一点，融资能力也必须匹配跟上。对于现在的建筑企业来说，拼的是融资能力，你有什么看法？ |
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