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深圳交通进入大爆发期！ 6月14日，深圳被时速可达600公里的“广深港高速磁浮铁路”已开展可行性研究刷屏，4个备选方案供选择，期待已久的深圳高速磁浮铁路要来了，听说去广州，只要20分钟。 6月18日，珠海市交通运输局相关负责人向记者透露，根据珠海地理位置及周边高铁网络的衔接条件，珠海市谋划三条高速铁路，分别是广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠铁路。 那么，未来去中山可以走深中通道，去珠海，也可以坐高铁了。 据了解，今年国庆前，穗莞深城际铁路有望正式开通运营。这是属于广州、深圳和东莞区域的第一条城际轨道交通线路，线路开通后将采用公交化的运营方式，每隔大约5分钟发出一趟，密度和市内的地铁相当。 据深圳最新地铁规划显示，深圳今年有14条线路同时在建，预计开通两条，到2035年，总数将会去到33条，全长1335公里。 这还不算什么，你可知道？我圳未来将有将有13条高铁、城际铁路通往珠三角及其它地区；“1小时”、“半小时”生活、工作圈那都不是梦。 图片来源：深圳交委 广深港高速磁浮铁开展可行性研究 4条备选方案，你选哪个？ 据《大公报》消息，2019年6月14日世界交通运输大会上，中国工程院副院长何华武透露，中国工程院组织牵头《大湾区高速磁浮铁路预可研》等重大课题，对粤港澳大湾区广深港通道建设高速磁悬浮铁路先行路段，开展工作预可行性研究。 目前已经有了4条备选方案： 1、白云机场-广州火车站-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙 2、白云机场-珠江新城-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙 3、白云机场-天河公园-宝安机场-前海-香港西九龙 4、白云机场-天河公园-东莞市区-福田-香港西九龙 据《广东地理》了解，基于广深港高铁已经确定北延至广州站，第一方案重叠较大。可行性最大的是第二、第三方案，其中经南沙枢纽的第二方案照顾最多城市新核心片区，第三方案距离最短。 另外，穗莞深港之间还将建设广深港第二高铁（350时速的轮式铁路），从白云机场经天河、新塘到东莞、深圳福田、香港。 而家在网友也自发发起了投票，不少网友将票都投给了经过南沙和宝安机场、前海的前两个方案。 网友@摇滚猪头肉也给出了自己的观点，颇为精彩（此处仅为网友观点）： 方案1、2、3都经过了宝安机场，可以通用穗莞深城轨链接东莞的新城区——滨海新区。 方案1、2停留南沙，可以通过虎门大桥和南沙大桥去到东莞。 方案4经过的是东莞的老城区，潜力不如临深的滨海新区。 方案2、3、4中，方案2、3在深圳段经过的是深圳前海，而方案4经过的是深圳福田。 粤港澳湾区节点，肯定会优先考虑前海自贸区，加上福田区目前建成度也比较高，铺设轨道耗费的设计成本、拆迁成本也比较高。综上，方案4首先pass。 在粤港澳大湾区的背景之下，和深圳前海一样，南沙自贸区，是广州的重要节点。再配合前面所说，南沙也有辐射东莞滨海新区的“任务”。 所以4个方案中，1、2号方案的可能性最大。 深圳将有13条高铁、城际铁路 建设成粤港澳大湾区主要交通枢纽城市 根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，粤港澳大湾区铁路交通网规划项目总计26项，总里程达3133公里，其中途经深圳的铁路线路将达13条。 预计到2035年，通过高快速铁路网和城际铁路网，深圳市区与珠三角其它城市主要中心间实现60分钟通达，同时公共交通占机动化出行比例达到70%。 其中，坪山至少五条线路，西丽至少四条线路，前海至少四条线路，复合型空铁枢纽机场东至少2条，深圳北至少4条线路（最高运量的广深港、厦深）。 来源：广东地理 从以上高铁、城际规划中看到，深圳或许需要重新谋划客运枢纽站。 从全市线路布局、客运需求、线位观察，机场东、前海、西丽、深圳北、坪山有望成为深圳五大主客站，福田、光明城、深圳东、深圳成为四大辅客站。 深圳地铁、高速公路布局完美，而对外通道厦深铁路、广深城际铁路、广深港客专客流密集已近饱和。 这张图是去年3月份咚咚找房制作的一张图，可以看出未来深圳西部与外界的连接。 1、深圳-广州、东莞 穗莞深城际 穗莞深城际，起于广州白云机场，连接广州、东莞、深圳宝安、前海、蛇口等区域，全长约120公里，设计速度160公里/小时，实现前海1小时可达广州机场。 预计今年9月份通车。 2、西丽-珠海 深珠高铁（原规划为深珠城际）： 东起深圳西丽站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，并向西接入鹤洲枢纽站与广江珠澳高铁贯通，全长约80公里。 深珠城际属于远期规划，是跨海城轨，规划为珠海淇澳—伶仃洋大桥线路—深圳南山。据宣传，轨道建成后，珠海出发一小时就可直达深圳。 深珠高铁初步方案示意图 3、前海—惠州 深惠城际 2019年3月26日，在惠州市发展和改革局网站上，惠州市发改局回答了市民来信，表示，深惠城际初步列为2022年前动工项目。 深惠城际线调整后，线路起于前海中心区，终至惠州惠城区，串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城、莞惠城际仲恺站、惠州西站、江北等城市重点发展地区，线路长度约128公里。 深惠城轨西线从陈江站引出，经镇隆、新圩进入深圳龙岗，与在建中的赣深高铁走向重叠。 4、前海—香港 深港西部快线 深港西部快速轨道方案：连接香港国际机场和深圳宝安国际机场主线；连接前海及新界西北跨界支线；连接屯门南及小蚝湾的香港本地支线。 这条轨道线建成后，从深圳机场至香港机场仅需30分钟。 目前暂时没有推行时间消息出现。 路面交通：'十横十三纵' 总规模达1041公里 据2018年交委发布的《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》显示，深圳将打造“十横、十三纵”的交通出行体系。 “十横”:由南至北分别为深盐二通道-沿一线-深圳湾地下道路、滨海大道、北环大道、南坪快速路、深汕第二高速公路、宝鹏通道、机荷-深汕、宝坪通道、外环快速、外环高速。 “十三纵”:由西向东分别为沿江高速、滨江大道、广深高速公路、南光路、福龙-龙大高速、侨城东北延-龙观快速、皇岗路-梅观高速、玉平大道（清平路）、丹平快速路、东部过境-惠盐高速、盐排高速、盐龙大道、龙坪盐通道。 高快速路网体系一览表 图片来源：深圳微时光 |
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