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在我们的传统印象中，踏板车一般比较廉价。而用途方面也是比较简单，上班下班和日常通勤而已。在国内踏板车也是非常受欢迎，并且售价方面也是特别便宜。 不过随着科技的发展，国外的一些踏板车也开始走向高端，所搭配的配置和性能上都有很大的提升。今天我们要说的是一款日本的高端踏板，雅马哈NMAX，实际排量只有125cc，但是这款车在日本的官方售价为351000日元，折合人民币22400元。 看到这里应该很多人都会惊讶，在国内125cc级别的踏板车售价一般都是几千元。而这款车在日本的官方售价就达到了两万多。可能不少人要问，售价两万多，125级别的踏板车能有多高端？ 确实，售价两万多，在国内就可以买一辆250级别合资车型。对于一款125级别的踏板车来说，价格的确很贵。那么这款车的配置和性能有多高端呢？下面就和小编一起来了解一下吧。 在外观设计方面，这款NMAX的外形是参照雅马哈TMAX和XMAX而来，有点类似之前在国内亮相的那款雅马哈巡鹰。不过这款车看起来比巡鹰更加犀利，颜值上更高一些。 除此之外，这款车前脸的设计采用雅马哈MAX车系比较经典的飞镖型，配合全LED灯具，亮度和视觉效果上感觉十分有神。除此之外，这款车的定位也是现阶段主流的运动踏板，整体车身设计采用大尺寸和宽幅轮胎搭配，运动感十足。 在车辆搭配方面，这款车的仪表是采用立体式多功能液晶仪表盘，采用了白色背光LED屏幕，屏幕的清晰度表现不错。仪表的周围采用各类显示灯，如机油灯，ABS指示灯以及水温等等，从这一方面来说，车辆的配置还算是比较顶尖的。 另外，这款车的前面板设计于大部分踏板车相同，有一个小型收纳箱，可以放日常的杂物或者手机。除此之外，这款车还配备了磁性防盗锁，安全性比较不错。加油口也是采用中下踏板设计，不用打开后座就可以加油，使用比较方便。 我们再说说这款车的核心动力，文章开头已经说了这款车的发动机只有125cc，但是你不要小看这款发动机。这款发动机基于雅马哈摩托GP赛技术，Blue core蓝芯设计，在燃烧效益、减少动力流失和增加散热等方面表现都很出色。 发动机采用单缸四冲程4气门设计，压缩比：11.2：1，目前搭配了主流电喷以及水冷散热，性能上得到了很大的提升。从官方公布的数据来看，这款车的最大功率为9 kW (7500 r/min)，最大扭矩为12 Nm (7250 r/min)，这样的参数在国内可以媲美150级别的街车(功率普遍10kw左右)。 在车身配置方面，这款车的前后制动均采用单碟刹，并且搭配了主流的ABS防抱死系统，安全性方面比较好。传动方面采用比较常规的CVT无级变速。 除此之外，这款车搭配的是一个6.6升的油箱，虽然不是很大，但也中规中矩。结合125级别的车型来说，续航应该可以达到300km以上，可以满足短中途骑行。另外，这款车还有一个比较亮眼地方，就是高达24升的座桶，可轻松放入一顶全盔，长途骑行载物比较方便。 总体来说，这款车的配置对此国内车型确实突出了不少。比如全LED灯具、科技感十足的全液晶仪表、拥有多项科技的蓝芯发动机核心，对比上面来说，前后碟刹ABS也只能称为基础搭配。不过遗憾的是，这款车还没有引进国内消息。 虽然说配置比较亮眼，技术搭配的也相当不错，但是结合国内来说，这款的车的售价超过两万元，小编感觉几乎很少人会买账，你们觉得呢？这也可能是这款车唯一的缺点。 最后，对于这款售价超过两万元的125级别高端运动踏板车，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！ |
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