 全部图片©Qicycling 不久之前Shimano更新了自家的XT套件，XT系列从此步入12速时代。同时领骑网也收到了这份XT M8100首发限量版。  全新的XT M8100是Shimano第一款12速次顶级套件，下面请跟着小编一起来开箱吧。   新的金属灰纹理包装盒在阳光下尤其赏心悦目，在颜值就是战斗力的今天，盒子里面的套件必然性能不俗。 部分称重      XT12速曲柄组使用HOLLOWTECH II中空曲柄及一体式轴心。M8100的盘片使用直装结构，更换盘片更方便快速。Shimano官方提供28T、30T、32T、34T和36T5种规格供消费者选择和更换。盘片的宽窄齿设计可以让链条更紧密地贴合住牙盘，降低极限使用时掉链的几率。Shimano称之为Dynamic Chain Engagement+齿形。单盘版本的曲柄组重量约620g。   XT的前后花鼓分别单独供应100mm和142mm，110mm和148mm，以及157mm规格。塔基仅支持自家的MICRO SPLINE 12速塔基。也就是说12速的Shimano飞轮只能安装在MICRO SPLINE塔基上。XT级别的飞轮有两个型号，分别是10-45T和10-51T。都有10片钢飞轮片和2片铝飞轮片，平衡了耐久性和重量。两种不同齿比范围的飞轮重量相差约9g（461g和470g）。花鼓重量：HB-M8110：142g，HB-M8110-B：147g，HB-M8110-BS：158g，FH-M8110：305g，FH-M8110-B：307g，FH-M8110-BS：306g，FH-M8130-B：310g。 指拨最惊喜的一点是加上了新的橡胶衬垫，手感更上一层楼。右手指拨具有多重释放功能，可以快速切换到高速档位，激烈的赛场上M8100确保你始终快人一步。指拨安装时可以直接固定在刹车上，干净整洁。当然Shimano也提供夹环版本。 M8100的刹车夹器分为越野专用双活塞版或山地越野/耐力赛专用四活塞版。双活塞版沿用了前代 XT M8000版的设计，可兼容前代的G02A/3A/J02A/3A树脂刹车夹板或 G04S/J04C金属刹车夹板；而四活塞版则使用了来自XTR M9100的全新结构设计，兼容同样的N03A （树脂）或 N04C （金属）散热夹板（亦兼容D03S或D02S刹车夹板）。DEORE XT 刹车手柄兼容双活塞和四活塞刹车夹器，并配备禧玛诺SERVO WAVE系统，以实现更快的咬合、更强的刹车力和更小空行程。刹车手柄现在呈一定角度，通过两个接触点支撑车把，带来更硬的刹车手感。手柄还配备有位置调整旋钮和空行程调节螺丝，可以在骑行过程中轻松调整刹车。 碟刹片采用钢-铝-钢三明治结构，中锁固定。中间的铝制散热鳍能大幅度降低碟片温度。外缘的钢制碟片边缘也被修得十分圆润，不用担心碟片过于锋利带来的安全隐患。总的来说三明治结构保证了强度和刹车力，同时降低了重量。小编手上的是180mm碟片（132g），另有140mm、160mm和203mm可选。 新的XT后拨拥有超大的齿比范围。具有SHADOW RD+锁定功能。小编拿到的单盘版本后拨（RD-M8100-SGS）重248g，可以观察出后拨结构增加了缓冲垫块。在大鸡腿风靡公路圈的今天，山地出身的XT后拨导轮也增加到了13T。这些变化使得M8100后拨更可靠，更精准，寿命更长。 与XT系统搭配的12速链条也经过全新设计，啮合性更好，镀铬内链是得耐用性和顺畅性相比前代都有可观的进步。并且XT M8100可以与XTR和SLX的12速套件相互完美兼容，你可以自由选择搭配爱车的各个部位。但是12速无法兼容任何11速的套件，Shimano的说法是即使M8100的刹车也无法与M8000混搭。三款12速套件，XT相比XTR重了365g，相比SLX轻了148g（同规格情况下）。 图文：全健、RicardoKim（图片）、戴持安、摇车帝 全部图片 |
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