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据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日公布的产销数据显示，今年1~5月，国内乘用车共销售839.87万辆，同比下降15.17%。而从分国别品牌销售情况来看，德系、日系、美系、韩系、法系以及中国品牌六大车系中，唯有日系品牌实现了正增长。武汉装修
1~5月，日系品牌乘用车销售178.64万辆，奋力直追德系品牌的195.53万辆。更值得注意的是，仅5个月的时间，日系品牌市场份额提升了4个点，从去年同期的17.3%升至21.3%，逼近德系品牌的23.83%。就在去年，两者还相差近4%。 在车市下行的大环境下，日系品牌正在逆流而上，不断地蚕食自主品牌以及韩系品牌市场。“长期以来，日系车凭借优良产品质量，形成了良好口碑和忠实客户群体。” 中汽协秘书长助理许海东在接受中新汽车记者采访时表示，在国务国六排放的切换期，日系品牌车型准备充足且让利较为稳定，所以才能在车市“寒冬”中“一枝独秀”。
増势强劲 从具体品牌来看，今年1~5月，丰田、本田两大车企在国内几乎承包了“单月最高涨幅”“同比最高涨幅”以及“销量连涨”等称号。 据广汽集团发布的产销快报显示，今年以来，广汽本田、广汽丰田两家日系合资企业持续保持增长，广汽本田前五个月累计销售32.32万辆，同比增长18.28%；广汽丰田前五个月累计销售25.57万辆，同比增长25.12%，二者前五月累计销量占据集团整体销量的71.42%左右。
一汽丰田方面，前5月累计销售31.56万辆，同比增长6.3%。而东风本田则由于去年同期对比基数因“机油门”走弱，今年强势回归，5月零售销量达到13.6万辆，同比暴涨37.5%。 不过并非所有日系品牌都是稳中有升，除了以上几个车企外表现良好外，其他品牌也有所下滑。1~5月，日产在华总销量为58.7万辆，同比下降0.4%。但在狭义乘用车销量排名前十的车企中，东风日产超越吉利汽车位居第四位，表现仍好于大盘。在这份排名中，日系车企占据半数席位。
此外，尽管广汽三菱、一汽马自达、长安马自达等日系品牌有不同程度下跌，但在强势品牌的拉动下，日系品牌仍然成绩斐然。 多重因素 “在乘用车市场整体低迷的时候，终端市场的竞争就更加考验各车企的基础要素——车型和技术的革新。” 中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉中新汽车记者，早在2013年开始，各日系车企均转变了思维，不断地出招“救市”，在新车型尤其是技术的导入方面，进入了一个全新的阶段。也正因为这样，日系车才得以在近几年整体发力。
的确，2013~2014年，各日系车企都在车型和技术导入方面都有重大举措：丰田推行的小型车战略、在中国实现其CVT技术首次在日本以外的国家现地化生产；本田发布FUNTEC技术战略，将涵盖环保、安全、舒适等多个领域的最新技术导入中国；日产加速导入新车型，并且通过合资自主品牌启辰在新能源汽车领域率先布局；马自达将“创驰蓝天”技术和“魂动”设计应用于国产车型等。 与此同时，所有日系车品牌近年来都不约而同地展现出品牌年轻化的发展趋势，这对于一贯保守的日系车而言，也是一项重大转变，而这也正好迎合了当前市场消费逐渐年轻化的趋势。 时至今日，各项战略均已进化到了新的阶段，日系品牌多年的市场培育终于开花结新果。
例如丰田自2018年开始更迭的TNGA全新架构，是此前丰田平台“精益化管理”的进一步改革，可以以更低的成本，实现更高效的生产更高质量的产品，提升竞争力。而在新能源技术领域，日系品牌也开始集中发力，试图抢占高地。从目前情况来看，丰田、本田以及日产方面，均初有成效。 当然，除了上述因素外，也有分析人士认为，整体国内经济下行、市场销售量放缓，也使得以性价比高、节油性能突出的日系车再度受到市场青睐。 “日系车不管性能怎么样，但质量比较稳定，消费者反馈问题少。”相对于市面上其他车型而言，奥托立夫中国技术中心总工程师曾磊认为，日系车在开发过程中的验证以及产品生产一致性方面较为稳定且可靠。而这或许也是日系车在二手车保值率方面一直遥遥领先的关键因素之一。
根据中国汽车保值率研究委员会发布的《2018年汽车保值率报告》，日系车在保值率TOP10中排名靠前且占据多个席位。其中，飞度(参数|图片)、普拉多(参数|图片)以及雷克萨斯ES(参数|图片)是日系保值率“三巨头”，飞度的三年保值率可高达65%。 “当大家开始购买第二辆车，并注意二手车保值率时，日系车开始彰显质量的价值了。”对于日系车弱市下好卖的原因，麦肯锡全球合伙人彭波这样说道。 这一优势近期还将继续扩大。“丰田这两年整体上进行技术升级，最典型的就是TNGA平台的引进，使丰田车的产品力大增。” 一汽丰田有关人士在接受中新汽车记者采访时表示，而基于TNGA架构打造的全新一代卡罗拉(参数|图片)即将在8月下旬上市。
与此同时，使用Vmotion 2.0(参数|图片)概念车设计语言东风日产全新轩逸、采用全球一致化将命名为“MAZDA3”的全新一代马自达3以及刚刚完成换代的广汽本田小型SUV缤智均将在下半年开始发力。 “这不仅是接力国六新标的消费新需求，更是日系车持续且有效的‘后招’体现。”有业内人士这样认为。 本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。
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