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城市交通是一座城市的神经脉络和支撑骨骼，继西安站和西安北站之后，我大西安又将修建第三大车站——新西安南站。 正在规划修建的新西安南站地址拟在西安电子科技大学南侧，这座特等高铁/火车站规模达到了13台26线，西渝、西武、西成、西长等多条高铁动线都交织于此，建成后还将引入地铁6、12、16号线,规模之宏达，动线之齐全，绝对值得期待。 而在此之前，提到西安南站，更多人想到的是长安区引镇的火车站，甚至还有些人觉得西安南听起来就很陌生，而我周围去过的人，大多也都是因为不留神买错了票，一不小心坐到了西安南。 西安南站 西安南站原名长安站，位于长安区引镇，离市区30多公里，已投入使用15年以上，然而因为地理位置偏远，加之前几年配套设施和治安状况一直备受诟病，许多人干脆不把这里归为西安。 曾经的西安南站 所谓的候车厅是像难民营一般的拥挤封闭的小空间，没有空调，没有电扇，那几年去过南站的人大概这辈子再也不想去第二次了。 如果你仅仅以为是硬件设备简陋的话那就大错特错了，前两年正规运营的出租车司机都不敢在此地载客，黑车司机漫天要价，一到晚上更是价格荒唐，奈何执法人员竟也默许各种不和规矩的操作。滴滴打车，更是这个地段里不存在的交通项目。 918和920的公交站牌竖在一旁，可在站牌周围踱步了半个钟头也未见公交车的身影，等也许是能等到，但着实少得可怜，中途还时不时有黑车司机上来“慰问你”走不走。 整改扩建后的西安南站 从去年开始，西安南站整改扩建，新的候车室投入使用，环境也有所改善，候车室整洁明亮了许多，空调暖气都有配备，街电也随处可见。 面积不大，但进站区、售票窗口都整洁有序，门口也有停靠的出租车，从前的南站外甚至连路灯都没有，如今道路沿途也都一一竖起了崭新的照明灯。
列车进站处井井有条，不像曾经大家描述的那般拥挤无序，也许是白天的缘故，不大的进站处空旷干净，所有的墙皮地砖都像新粉饰过的一样。
除了位置偏僻之外，南站确已不是从前那个宾馆简陋、黑车遍地的不堪小站台了。 然而，西安的野心远远不止整改这么简单。 新西安南站 即将修建的新西安南站，不仅会联通数条地铁和各省会城市高铁，这个全新站台的开发模式对标北京城市副中心的规模与方案，又命名为“长安中心”，其投资和地位可以想见。
站台规模：13台26线（包含高铁线路：西渝、西武、西成、西康、西长；关中城际铁路） 站房面积：15万平方米 连通地铁：6、12、16号线 不仅如此，长安中心通车运营之后，将会成为未来关中城际铁路重要枢纽，之后在周至宝鸡和西安之间往来的旅客，都将经由长安中心，这个新西安南站将作为西安的南大门，迎接一批又一批涌入西安的人口与资源。
随着新西安南站的逐步开工，西安将拥有“东西南北中”5个火车站，旧的南站将改为货运站点。 从最原始荒蛮的西安南站，到整改后的南站新面貌，再到如今即将修建的新西安南站，西安城市的交通轨迹在不断向外延伸和辐射，最终四通八达。
作为一名普通的西安市民，期待新站的落成能为西安引进和带出无限的发展资源，也希望新的城市枢纽能规避管理上的陈旧问题，让西安这个第九大中心城市更加名副其实。 |
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