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在第一次世界大战期间，双方的交战国都承受了可怕的伤亡人数。空前绝后庞大规模的战争使成千上万的士兵急需医疗救助。一场战斗下来，双方官兵的伤亡数字是非常可怕的。 战争的绞肉机 举个例子，就拿索姆河战役来说，开战之初，当时英法联军想迅速突破德军防线，来消耗德军的有生力量，这场战役也是坦克首次上了战场，可想而知，有些没见过坦克的士兵，面对这一怪物，可能还没想明白怎么样，就成了坦克的刀下魂了。那时候的战场，不像后来二战时候有飞机坦克掩护，全是靠着人力用血肉之躯去拼。战役结束时候，统计出来的伤亡数字高的吓人，他们前进将近11公里，就牺牲了60多万人，那么伤兵的数字就更大了，战争极为惨烈，有时候一天就要损失几万人，用最普通的计算方式，算上伤兵，一天战斗下来要几个军的兵力不能参加战斗了，惨烈的战斗，每分每秒都有伤兵和阵亡的的。 残酷的战场 有了这么大的伤亡数字，除去阵亡的士兵，一定会产生大量伤兵，这些伤兵马上送到医院也不太方便，那个时候建立野战医院也条件有限，这些伤兵的治疗时间也要尽快进行。有些伤势严重的士兵必须马上救治，不然就会有生命危险。那时候，不像现在，动不动就是野战医疗车，医疗船，那时候虽然有了汽车，但是远远实现不了现在的条件。将伤员运送到有医疗设施的地方成为一个巨大的问题。为了解决这个问题，英国政府找到了一个奇特的办法，将成熟的医疗设施带给带给伤兵，就是利用一种交通工具把伤员从战场上接到医院治疗，在运送过程中还要让伤兵能够得到治疗。当时的卡车空间比较小，那时候又造不出来太大的，在上面难以做手术，用轮船还受限只能在水上，在陆地上最好的选择就是火车，当时的火车已经发展成熟，救护火车就这样诞生了，是一座建立在铁路上的移动“医院”。 一战时期的救护火车 救护火车诞生 到了1912年，随着战争迫在眉睫，英国政府开始做准备。他们建立了铁路执行委员会，以确保战争期间铁路系统的顺利运行。委员会提出了建造12列救护火车的计划，这些救护火车用来当做医院，治疗伤兵。因为当时英国政府很明白，一旦战争爆发，这些救护列车就会派上用场。战争爆发时，英国政府将这些计划已秘密发送给铁路公司，后者将这些计划已经开始执行，准备列车进行改装。随着爱国热情席卷全国，一些人开始为建造救护火车做准备。对于远离前线的工业劳动者和工程师来说，这是他们为战争做贡献的机会，他们以惊人的速度完成了列车改装的工作。1914年8月底，第一列救护火车抵达南安普敦。 英国救护火车的内部 这个方案是将整个医院建立在火车上，整列火车的长度超过500米，火车内部有手术室，病房，药房，厨房等，还有工作人员住宿的车厢，这样会方便工作人员在火车上工作。 战争开始后，很明显，英国不仅需要救护火车，他们还被派往法国，在那里他们在前线附近提供医疗支持，并在军事医疗系统中提供重要的运输工具。 1914年，前往法国的救护火车 战争的伤亡人数差异很大。有些人中枪或被刺伤，还有更多的人则是毒气的受害者，这些毒气会烧伤肺部并使皮肤起水泡。许多受伤的人在狭窄的战壕，暴露在不卫生的条件下患上了疾病，受伤严重的士兵会立即死去。伤员的第一步是远离前线。如果他们不能走路，他们就会用担架抬走。在激烈的战斗中，有些人获救之前在战场无人区的土地上痛苦地躺了好几天，在死亡的边缘挣扎。 六辆救护车车队装载受伤士兵准备离开位于法国的医院，前往英国 救护火车起到了重要作用 战场瞬息万变，有很多事情不可预测的，所以当时在前线附近建立了军团援助站和高级修整站，伤兵们先接受了基本治疗。他们会被转移到救护列车上，在那里他们得到治疗，并运送到伤亡救护站或者后方的医院，这样就远离战斗区域，目的是让伤者安心得到治疗和养伤。救护列车在前线和英国本土之间行驶，运送伤员，并将伤员们送回英国。一路上，火车的医务人员治疗了他们的伤口，并试图让伤兵的伤口能够控制，坚持到医院进行全面治疗。 受伤的英国士兵从一辆汽车救护车转移到一辆红十字火车上 为伤兵减轻痛苦 回到英国，伤兵们被转移到汽车救护车上。这些救护汽车将它们运送到全国各地的医院进行长期护理，最终将它们送往疗养院或出院，其中一些人伤势恢复好了之后重返战场。在整个战争期间，总共有270万受伤人员乘坐英国的救护车，抵达英国，受伤士兵被运送到全国各地的医院，到1918年，英国铁路公司已经建造了51列救护火车。 对于许多士兵来说，在医院的火车上度过的时间是艰苦的磨难。他们遭受严重的身体或精神伤害，他们的精神被他们受伤带来的痛苦所吞噬。还有在战场上经历的受伤的全过程，在血雨腥风中摸爬滚打的过程，每个伤兵都有挥之不去的噩梦。在一场重大战斗之后，当许多人在救护车上匆匆忙忙离开战场时，他们可能会在火车出发前获得最基本的包扎和治疗。然后火车开始行驶，在令人不安的疼痛呻吟声音的伴随下，医护人员为伤员匆忙包裹伤口，过度精神紧张的工作人员还要努力提供医疗。 载有康复病人的海军救护车离开查塔姆皇家海军医院 对于伤亡人员来说，火车的出现可能会让伤兵感到宽慰，让他们远离战场的恐怖，他们获得了床，食物和医疗护理，取代了泥浆，血肉和战场上的冲杀。他们发现自己与来自世界各地的男子在这里汇合，英国和法国军队与澳大利亚人，加拿大人，新西兰人，美国人一起并肩战斗，甚至还俘获了受伤的德国战俘。当他们痛苦时，伤兵们会放弃敌意，给予帮助。整个列车基本上都是男人，每列火车很快就会肮脏，臭，而且很空间非常局促。但是与战争的恐怖和恶劣的战场环境相比，这样的舒适环境对于伤兵们来说看起来像是奢侈品，是一种享受了。 不辞劳苦，治病救人的医护人员
救护车上的工作人员与乘客人员的比例图 随着战事的发展，伤兵越来越多，这种火车很快就忙碌起来了，而且每天都忙碌不停，平均每列火车配备了3名医务人员，3名护士，47名勤务员和3名厨师。这些人负责照顾近500名受伤的士兵。这些工作人员住在火车上。这意味着狭窄的条件，虽然有些相对舒适，拥有一些基础的生活设施。当每名士兵登上火车时，一名医务人员检查了他们的伤口并决定了他们的治疗方法。这些工作人员和护士提供了大部分医疗服务。有秩为伤兵序敷药，喂伤员和饭，并保持伤员呆地方干净整洁。
两辆救护车在一辆固定的救护火车旁边停下来，人员正在卸下伤员 在救护火车上的工作人员非常努力，工作人员日夜夜以继日的工作，治疗患者的伤口并努力让他们尽快好起来。火车上工作人员也过着严格的军纪生活，即使一批批的病人下车，他们也没有人休息，直到火车被清理干净并把床铺铺好。这也是危险的工作。火车靠近战斗前线，并使用相同的铁路，这些铁路也运输武器和弹药。由于德国人试图削弱盟军的基础设施，也会偷袭和破坏铁路，他们冒着铁路被炸的危险。
在火车内的工作人员 在火车上工作也存在也有风险，在火车狭窄的条件下，医生和护士很容易患上病人的传染病，甚至虱子等寄生虫。看到各种患者的可怕伤害伤口，在心灵和思想上都是对医护人员的极限考验，比如这些伤兵被枪弹打伤或者手轻伤的还好，就怕是那种血肉模糊的，缺胳膊少腿的，反正各种惨状都有，工作人员必须有强大的耐力和胆量。打仗过程没有放松，所以他们也不会。
医务人员的宿舍车厢 历时数天甚至数周的旅程之间的工作非常有价值。在这些短暂的时刻，救护车的工作人员过着正常的生活，不断接触新的伤员，在救护列车上给伤兵们最好的照顾。这样能会使成千上万的伤兵得到及时的治疗，减少了部队的损失，挽救了相当多的人，康复的士兵还会回到战场。尽管如此，送走一车伤兵之后，他们很快就重新开始，以便运送下一批伤亡人员，又是新面孔和新的挑战。
到第二次世界大战时，大约有30列救护火车车在运行使用。每列火车车顶和侧面的白色背景上涂有红十字标识，以便敌人轰炸机将其识别为医院列车，而不是军用列车。根据日内瓦公约，不能对有医疗标识的目标进行攻击。典型的救护火车有14节车厢。第一节车厢是锅炉设备，根据担架箱的数量，通常会有六个车厢制成带病床的房间，一个车厢是带座位的，就像是我们现在坐的“硬座”，可供伤患者休息，还有一节车厢，是一个联合手术室，还有药房。两个车厢用作厨房和餐厅，而另外两个车厢将作为医疗和护理人员的住宿使用，最后一节车厢是商店。所以，他们是最可爱的人，这个移动的“医院”，是战地伤员的“呵护者”。 |
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