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咋一看都是很正常的企业内部活动，但活动环节中出现了一个让所有乘务员看了都会羡慕嫉妒恨的环节。 那就是公司为一线乘务员带来了一项重磅福利： 福利的具体内容： 1.双飞家庭 （1）夫妻双方一方为机长的:乘务员可不执行外站过夜航班，不参与派驻； （2）夫妻双方一方为副驾的:乘务员每次出外站天数不超4天，一个月不超2次。 （3）双飞均为乘务员（安全员、地面兼职行政人员）：计划编排为双方飞行均在相同基地。 （4）如因个人原因想申请外站飞行或增加天数和次数可提前一周申请。 2. 妈妈乘务员 （1）一岁以下妈乘务员可不执行外站过夜航班，不参与派驻。并保障孩子生日期间休息； （2）一岁至三岁妈妈乘务员：乘务员一个月派驻外站天数不得超过10天，并保障孩子生日期间休息； （3）三岁以上妈妈乘务员：乘务员一个月外站天数不得超过15天，并保障孩子生日期间休息。 3.量化积分第一名乘务员 当月量化积分第一名乘务员：乘务员可指定次月飞行属地。 4.航班生产旺季或特殊时期保障 在航班生产旺季或航班特殊时期，特别是冬春季换季后派驻需求量剧增时，乘务资源管理中心可根据航班生产需要调整保障方案。 句句扎心！ 相信每个乘务员，特别是已婚或“双飞”乘务员看了，心里都会掀起波澜。 空乘几乎都会有这样的经历，没有周末，没有节假日，大年夜可能在飞机上，没时间相亲恋爱，没时间陪伴父母，没空和亲友团聚，孩子生病时可能必须提着箱子出门。 从休完产假回归到航班生产，开始了飞四休36的日子，她就几乎不再是一个妈妈，而是一个拧紧了发条，带着吸奶器到处飞行的上班机器。 能够送成百上千的旅客安全抵达目的地，却没办法按时接送孩子上幼儿园；一次次从服务间给旅客端出来热腾腾的餐食，却很少有时间亲自给孩子做顿饭；有时候在飞机上看到无陪儿童，恍然就想到自己的孩子，忙不迭地照顾着，也期盼着或许有天自己的孩子坐飞机，也能遇到一个温柔贴心的乘务员阿姨，一路照料。 在航班上，她们是空乘、是护士、是小朋友们心中的天使，是所有旅客都离不开的人，而自己的孩子却早已习惯了聚少离多。孩子的生日、入学典礼、家长会几乎成了爷爷奶奶姥姥姥爷的专利仪式。 民航人的孩子早当家，从小学会在等待中慢慢孤单寂寞的长大，擦干思念父母的泪水，慢慢变得坚强而独立，这是不争的事实。 在民航，更苦的是那些难以计数的“双飞”家庭，夫妻俩因为共同热爱着蓝天事业结缘，由于工作性质，不得不总是面对着聚少离多。没完没了的驻外，一飞出去驻外一周甚至半个月的“妻离子散”班，“双飞”家庭过的就像牛郎织女般的生活，夫妻两人见不到面，孩子交给老人带，全家人相聚一起的日子屈指可数。 我听过最难过的故事，就是在曾经视频电话还并不发达的时候，一位空乘妈妈出去飞驻外好久，回来的时候奶奶带着孩子来机场接妈妈，妈妈抱着宝贝问好，孩子却回应说“阿姨好”。 空乘是一个光荣而神圣的职业，但空乘毕竟是人，不是机器，她们也有家庭，也有感情，也有那个TA。多年来，大家用敬业奉献和忠诚履职来克服种种困难，积极面对岗位性质存在的一些问题现状，但作为民航管理者，也应当积极研究探索缓解这些矛盾的办法，帮助员工解决生活的后顾之忧，让员工人心更加稳定，增加员工的归属感，让队伍更加凝聚，更加有干劲儿，反过来促进安全工作，增加企业效益，实现企业和员工的双赢。 空乘很苦，谁做谁知道，这个职业如今早已摘下“光环”，成为了辞职率、流失率极高的职业。马云曾说：员工的离职原因很多，只有两点最真实：1、钱，没给到位；2、心，委屈了。对于一些空乘薪酬方面竞争力不高的航企，如果再不思考怎么改进管理挽留空乘员工的心，那企业未来的人才流失率会进一步加大，综合竞争力也会越来越弱。 如今，中国民航10万名空乘队伍保障着每年超过6亿人次旅客的安全出行，是民航打造持续安全和真情服务的主力军之一，是推动民航高质量发展，实现民航强国目标征程上不可替代的重要力量。把对空乘队伍的人性关怀上升为制度机制，积极缓解职业矛盾，是不需花多少钱就能团结和鼓励这只队伍的十分有效的办法。 福州航空，开了个好头~
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