|
指名道姓的在论坛里晒车可能会有广告、水军等嫌疑，但春兰摩托车公司已经倒闭多年。春兰品牌系列的摩托车也理所当然的随着厂家的倒闭也是早已在销售市场上销声匿迹。现如今，可能想找辆库存的也不会再有了吧？所以，本贴应该不会被怀疑为广告贴、水军五毛贴吧………#13#开个玩笑，下面言归正传。 从我第一辆长江CJ750边三轮摩托车到现在，算起来这辆春兰125-3是我的第六辆摩托车了。其间有二冲、四冲车型，有链条机也有顶杆机，有纯国产也有合资品牌。当然，我也开过朋友的各种型号、品牌的摩托车，这里就不一一列举了。2008年8月份的一个晚上，由于我的大意，之前的一辆国产150被可恶的小偷给偷走了。第二天早上起床发现车不见了，顿时感觉阵阵沮丧和失落，些天没有摩托车的日子，整个人都不好了。要知道，我很爱摩托车运动，除了亲人，这世界上我最爱的就是摩托车。巧的是没过几天，听说本地一摩托车店要处理一批库存春兰摩托车，总共只有8台。收到消息后二话不说，直奔摩托车销售店。等我风风火火赶到现场一下子就傻了眼，原来那8台库存的春兰摩托车正准备装上货车运走，听说是被人全部包下了。幸运的是店老板是我一个同学以前的顶头上司，马上一通电话联系，我那同学真够意思，没多久就跑来了，店老板没办法碍于情面只得答应留下一台给我。当下立马交钱千恩万谢客气一番，交钱、提车走人。据我所知，这批车是春兰公司倒闭时的库存车，生产日期是2000年2月份。我购买的时间是2008年9月，也就是说这批车已经整整在库房里存放了8年之久。经检查，车辆整体状态还是不错的，也确实是0公里库存。买车到现在，到我手里路上行驶了8年，加上之前库存的8年时间，这车已经历经了16年的时间了。总体上说，春兰摩托的做工和质量确实在国产里属上乘之作。据说，春兰虎系列是国内仿制日本本田CM系列仿的质量最好的。不仅仅是在外观上和日式CM一样，就连发动机的质量也很可靠、耐用。当年春兰公司为了仿制日式CM125摩托车，硬是把本田CM生产线一起买了回来，由此可见其质量确实是有保证的，“骑虎驱豹，威风凛凛”的广告语也不是吹牛。当然，当年春兰虎和豹的价格也确实不菲，都是一万二千多块。 虽然现在市场上依然还有少数国产CM车型存世，但大多都是些单缸、单柱塞化油器采用顶杆发动机的车型，街头巷尾已经很难再看到春兰原厂生产的采用双缸、双真空膜化油器、CB发动机的虎、豹系列摩托车，不过万幸的是我至少还保留着一台至今状态仍完好无损的春兰虎#13# ”有些鸟儿是永远关不住的，因为它们的每一片羽翼上都沾满了自由的光辉！”这句话是每一位摩迷内心最真实的写照。摩迷们的内心永远是躁动不安的，时刻和胯下的座骑一起永远的憧憬着未知的远方。这8年来，除了日常在城市里上下班代步之外，这辆春兰虎也带着我几番说走就走的远行，最多一次是一天之内跑了600多公里，省内省外足迹遍布大江南北。虽然排量只有区区的125，但却从未曾让我失望，一路兽血沸腾，咆哮着与风雪为伴，从没有把我扔在路上。这些年，除了更换如排气管、码表、方向灯和电瓶等易耗件以外，其他什么也没动过，就连气门都没有调整。 最后，再说说这些年，个人对春兰虎的一些特点和感受 一、优点： 1、由于采用CB系列链条发动机并且是双缸，所以发动机行驶过程中声音低沉有力非常迷人，虽然没有平衡轴，但车辆震动非常的小，高速或是在车辆共震区间行驶时几乎只有双脚感觉到震动，没有其他国产单缸顶杆机器那种蛋痛、手麻的情况。 2、整车质量稳定、可靠。无论长途、短途，车辆行驶、停驶期间各种综合工况良好，由于没有车库，所以一年四季无论刮风下雨只能是在楼道下半露天式停放，长时间以来，各机件依然保持完好，未发现有明显老化、衰减。 3、仿日式CM车型设计，经典、低调耐看，适合各年龄段的人群，座姿长时间骑行不易疲劳。 4、车辆漆水、电镀工艺与国产同等车型相比较要略好。不易锈蚀、掉色。 二、存在的问题： 1、车身自重过重与125排量的发动机不匹配，导致急速受限； 2、双缸体结构与单缸相比较维护复杂； 3、双缸车起步提速明显比单缸慢； 4、与纯进口CM125相比，部份金属件电镀工艺水准仍有待提高。 5、相比单缸，油耗相对较大 总结：春兰虎CL125整体性能相较同级别国产车来说，非常出色，质量稳定可靠、外形沉稳低调，的确是一款国产经典车型。套用时下流形的一句话：一直被（在）模仿，从未被超越。 |
|
|
