【案例】雪佛兰科鲁兹轿车无法启动

　这是一个专业的公众号。

故障现象：一辆2014年生产的雪佛兰科鲁兹轿车，发动机型号LDE，发动机无法启动，启动机不运转。

  故障诊断

【1】找到启动机继电器KR27，直接短接KR27的30端子和87端子，启动机可以运转。

【2】根据该现象确定启动机所在的启动机继电器触点电路没有问题，而且启动机也无故障。那么造成启动机无法工作的原因是不是启动继电器的线圈控制电路出了问题？从启动电路上可以看出，启动继电器线圈的电源是从发动机控制模块K20的XI-29端子输出的，用万用表电阻挡位测量发动机控制模块的K20的X1 -29至启动继电器KR27-86端子之间导线电阻为0.1Ω，正常。

【3】在使用故障诊断仪进入发动机控制模块时，KT600竟然无法和发动机控制模块K20通信。不知无法通信原因是发动机控制模块的电源电路故障还是发动机控制模块K20本身故障？也可能是发动机控制模块K20与故障诊断仪KT600之间的通信线路故障。

【4】为了进一步查找故障点，使用故障诊断仪KT600连接变速器控制模块，KT600能进入变速器控制模块，并读出U0100与发动机控制模块失去通信的故障码。由此判断故障是线路或者部件故障，而非故障诊断仪与发动机控制模块K20之间的通信线路故障。由于发动机控制模块损坏的可能性较小，也本着故障诊断由简入繁的原则，接下来首先查找K20电源电路，通过查阅维修手册找到发动机控制示意图。

【5】测量电源电路上的保险丝F2UA，发现车上的保险丝是5A，而电路图上标注的保险丝15A，初步判断是由于保险丝容量过低无法满足车辆设计需要的15A的电流，从而造成保险丝熔断。拔下2号位置的5A保险丝，用万用表测量，发现保险丝熔断。为了全面诊断电源电路，用万用表电压挡测量保险丝F2UA一端电压为电源电压，正常。保险丝另一端至发动机控制模块K20的X1-12之间的电阻为0.1Ω,正常。测量发动机控制模块K20的X2-73与搭铁点G111之间的电阻为0.1Ω，正常。至此找到造成发动机无法启动，启动机无法运转的故障是由于保险丝F2UA位置的保险丝容量选择不当而熔断，从而使发动机控制模块K20电源电路断路而造成的。

  故障点评

科鲁兹启动电路的工作逻辑是：发动机电脑K20在接受无钥匙模块启动指令后，检查档位信号、制动信号等必要条件控制启动继电器KR27导通，起动机工作。启动继电器本身及相关线路故障，K20身及其供电电路，无钥匙指令，档位等必要信号传输都会导致无法启动，本案例是K20的30号供电故障导致K20不工作导致的。