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近两年，奔驰、宝马、奥迪在中国的“斗法”愈演愈烈，不仅各个车型的你追我赶让销量数据非常接近，而且各种事件也让这三家车企成为相互“救火”的难兄难弟。如今半年已过，BBA在中国依然创造了不少的话题，一番总结下来，笔者发现这三家车企居然又纷纷拿了“第一”，不得不说这相互“谦让”的德系三兄弟上半年玩儿得真是尽兴，我们现在就来看看这具体是咋回事……爱拼体育  销量第一：宝马 数据显示，宝马上半年共交付了包括MINI在内的新车350070辆，同比增幅高达16.8%。其中宝马5系和3系交付量均超过7.5万辆，而宝马X3上半年销量则超过了5.8万辆，成为了该品牌的主要增长点。  宝马的上半年的增长主要凭借四个字：兢兢业业。去年底，宝马X5的换代给其带来了新鲜的血液，也让不少消费者看到了宝马新一代设计的改变。而全新一代宝马3系、宝马7系中期改款车型虽然在上半年并没有贡献十分可观的实际销量，但一幅幅官图也是吊足了消费者的胃口，让整个品牌在上半年都赚足了新鲜感。而新上市的宝马X7让奔驰GLS又多了一个对手，据了解，宝马X7目前已经加价20万，可见该车受到了消费者的追捧。宝马X7的加入让宝马的品牌价值又提升到了一个新的高度。  宝马上半年无论是走量车型的上市还是高端车型的推出，都表现出了对市场的积极性。并且，宝马上半年不仅少有丑闻，而且还积极推出新车，保持着满满的正能量。如此兢兢业业耕耘，得来的自然是顺风顺水的发展。 舆论第一：奔驰 要说上半年BBA中谁的话题最炸，奔驰自然首当其冲；要说谁的话题最多，奔驰依然当仁不让。不过遗憾的是，有关奔驰的话题几乎都是对其不利的…… 4月上旬发生的“利之星事件”算是奔驰最“炸”的一次，几天内传播量便数以亿计。而此次事件也带给了人们要多读书、要学会“耍泼”等等启示，而带给奔驰的，除了丢脸还是丢脸，以至于在当月的上海国际车展上，利之星事件的主角奔驰CLS都没敢参展。  5月下旬，奔驰发布了召回部分C级和E级轿车的通知，原因是这些召回车辆可能出现减震器叉头断裂的危险。召回本来是件正常的事，但这次涉及到的车辆数量超过了62万辆，显然有些出乎意料。一时间，奔驰再次成为舆论的焦点。大规模召回消息传出后，再结合之前利之星事件，奔驰质量问题只是“偶然性”的说法似乎也变得站不住脚了…… 6月份，又是西安，又是利之星，又是漏油，依然是奔驰……这次4S店还算“老实”，直接提出回购车主的问题车辆，但这次车主却不愿意了。当车主提出要求第三方检测被4S店拒绝时便可以看出端倪，车主几经周折后还是完成了检测并拿到了第三方检测报告，报告明确指出：属减震器装配质量问题。  近两年，奔驰的品牌高度在中国正往一个新的高度冲刺，但这一档子事儿让奔驰的不少潜在客户失望。奔驰啊奔驰，在人们彻底对你失去信心之前，赶快调整状态，亡羊补牢吧！ 降价第一：奥迪 奥迪的沥青阻尼片事件和奔驰相比简直是小巫见大巫，而奥迪的销量也是在宝马之后的，还有啥“第一”可以颁给奥迪的呢？其实，这项“第一”长年都在保持，那便是其有力的杀手锏——优惠力度第一！ 奥迪A4L作为销量担当，几乎每个月都保持着6万块左右的优惠幅度，宝马3系和奔驰C级估计永远都不会如此“大方”。而之前状态不佳的奥迪Q5L在6月份卖了14256辆，终于甩开了奔驰GLC和宝马X3。其实，Q5L的状态回归也没啥诀窍，只是优惠了“区区”10万块罢了。动不动就降出一台飞度的价格，奥迪的降价幅度，没几个品牌敢惹。  回看上半年的销量，在暂时落后的情况下，奥迪下半年为了保住销量冠军的位置依然努力冲刺，而真正能让其发力的依然是大幅优惠这一措施。所以，如果不出意外，奥迪下半年依然会是BBA中降价幅度最大的品牌！ |
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