文/旅者心心
哈喽，大家好，我是旅者心心，欢迎阅读本篇文章。这次心心要说的是不仅仅是我国最高的大桥，还是全亚洲最高的大桥，这座大桥有两百层楼那么高，去年还荣获吉尼斯世界纪录，称它为“天空之桥”一点也不为过，它就是北盘江大桥。关于北盘江大桥，你又了解多少呢？让我们一起来看一下吧。
北盘江大桥位于贵州和云南的交界处，这里有一处北盘江大峡谷，为了方便两省通行，经过多番考察才建造了这座大桥。大桥全长将近1400米，这不算什么，最令人吃惊的是桥面距离地面的垂直高度有565米，也就是相当于二十层楼的高度，这样惊人的高度让北盘江大桥成为世界上最高的大桥。
相信你就有一个疑问了：为什么大桥要建造在这么高的地方？越高难道耗资不是越大吗？难道只是为了荣获吉尼斯世界纪录？其实，在建造这座大桥之前，勘测人员经过认真的勘测，知道这里的山脉是卡斯特地貌，正因如此，山体泥土很是松散，根本无法支撑起大桥，无奈之下，勘测人员只好把大桥的位置不断上移，最终才把大桥的高度选在565米的位置。
北盘江大桥耗费巨资，总共费用超过10亿元，因为是云南省和贵州省共同建造的，所以费用也是由两省出资。两个省临界村子里的村民经常互通往来，在大桥建成之前，他们需要翻过三座大山，走上40公里山路才能够到达，至少会走5个小时，但是北盘江大桥建成之后，时间就缩短成一个小时，真的是极大地便利了两省的沟通。
在建造北盘江大桥的时候，遇到了重重困难：山体松散不坚硬，无法固定桥桩；辅助桥墩过低，起支撑作用的同时，还要承受桥墩水平方向移动的摩擦力；附近都是高山、沟壑、峡谷，地势险峻，施工困难；峡谷中会有大风，大风发生时，在高空中作业是非常危险的，要考虑到施工人员的安危……这一系列的问题显然被克服。
建造北盘江大桥采用的技术是最先进的，工法工艺也是最具有创新的，考虑的一系列问题，运用“智能混凝土”和“云计算”等高科技，极大地便利了施工。北盘江大桥采用的是一种叫斜拉桥的构建方法，也就是凭借主梁，用多根拉索固定桥面，这样既可以降低施工难度，还可以减轻对桥墩的压力。如果采用“悬索桥”，毫无疑问既增加成本，施工起来还相当困难。
有很多司机如果第一次开车上这座大桥，基本上都是非常胆战心惊的，在惊叹于大桥高度的同时，还会提心吊胆，即便是老司机，开车行驶在大桥上，也不敢往下看。但是一逢节假日，除了当地的居民，还会有一些游客到这里，既放松了自己的身心，还一睹世界最高桥的真容，真是一件一举两得的事情了。
总而言之，真的不得不为我国的先进技术而感到骄傲，能够建造出世界第一高大桥，用“天空之桥”来形容再贴切不过了，更为关键的是还荣获了吉尼斯世界纪录。在心心看来，北盘江大桥是一座壮观的大桥，如果有机会，一睹真容真的是一件再好不过的事情了。
