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《叨·马·蛋》 ——老汉 我看到了你， 停下脚步， 视线停留在你的身上。 我感觉挪不开步， 似乎中了你的魔咒。 小小的你， 站在那里， 阳光正好， 把你照得特别的漂亮。 我拍了拍身边的朋友：“你看那个怎么样？” 他随着我指的方向看去，利索的回我：“我们走近一点瞧瞧！” “直接上吧！”我毫不犹豫的说道。 朋友大惊失色的再次确认了一下问道：“你真的确定要直接上吗？这还是个蛋呀！哈哈！” 刚准备行动，就听到旁边的保安说：'展示车不能碰！' 这就是上周末我在上海宝马展览体验中心和Isetta的邂逅！ 男人最原始的欲望，驱使老汉以简单的执念解决复杂的问题。喜欢的东西一定要体验一下！既然来了，就更不能错过。 ▼ 老汉作为一名一米八六的阳光大男孩，坐在在小小的车内会是怎么样的一个体验？作为资深媒体人，绝对将这辆车点评到位： 上车磕破左膝盖， 下车磕破右膝盖， 起身手机掉碎屏！ 我的本次乘坐体验完毕！ 这辆车的名叫“宝马Isetta”，由于外形酷似一个圆圆的蛋，所有人们习惯把它叫做“宝马蛋”。 ▼ 宝马蛋的“诞生” 50年代初期，为了适应战后德国的购买力水平，宝马公司决定修正自己的车型路线，除了生产摩托车以外，开始涉足微型车领域。（大车不好卖了，开始生产便宜的小车打开市场） 在1955年到1963年，宝马一共生产了150,000台Isetta。宝马通过Isetta度过了财政危机，为日后跻身豪华车市场奠定了基础。 知识点：Isetta是源于一家生产电冰箱和摩托车为主的意大利公司ISO，1953年的日内瓦车展上，宝马驻瑞士的经销商发现这款造型怪异的小车，并且这辆小车符合宝马公司对经济型小车的要求，经过谈判，宝马公司购买了Isetta的知识产权、设计图纸以及全套生产模具。随后便着手对其进行外观和技术上的改进，并在1955年向市场正式推出挂有BMW标志的Isetta250。 ▲当年ISO公司生产的Isetta 标新立异的前开门设计 Isetta采用了两座的车内布局，前开门的设计。其实追溯这辆车的起源，毕竟它是一家冰箱厂设计的。这也就不难解释为什么它的车门要从前面开启了。 Isetta前开门的设计在汽车工业史上可以说绝无仅有，为了给车内提供更大的乘坐空间以及尽可能简化结构，降低成本，设计师在车门上同时集成了仪表、转向机构和雨刮器。转向柱通过十字轴万向节与底座相连，同时它会随着车门的开启，产生向前的小范围移动，这也更方便驾驶员上下车。 ▲挡位杆和手刹的位置非常紧凑
超低的价格 超高性价比 宝马Isetta一经推出，便受到了德国民众的欢迎，它不仅可以满足人们的出行需要，而且相比摩托车，它可以为人们遮风避雨，最为重要的是它的价格仅有2550马克，这只不过相当于德国工薪阶层半年多一点的薪水，任何一个普通家庭都可以轻松的拥有它。在进入市场的第一年，Isetta就卖出了一万多辆。
▲为打消民众对这种超小型车的疑虑，Isetta的广告在宣传实用性上做起了文章
灵活的车身 方便城市出行 Isetta 250的车身长、宽、高分别为2285mm×1380mm×1340mm，轴距1500mm，这个尺寸比现在的smart还要小，这样的身材在城市行驶拥有着无可比拟的便利性优势。再加上前开门的设计，可以让你在停车时，可以将车头直接冲向路边，然后打开车门直接走入你要去的地方，就是这么自信。 ▼
可圈可点的性能 宝马为Isetta250车型安装了一台用于摩托车的12匹马力风冷发动机，最高时速可以达到85km/h，而百公里的油耗却仅为3.8L。
▲小体积的发动机为车内腾出了更多的空间 前宽后窄的造型，降低制造成本的同时，提升了车辆性能。从远处看去，给人的感觉更像是一辆三轮车，前面宽后面窄，宝马为了减小车辆尾部机械结构的空间和重量，将两个后轮尽可能拉近，这样做不但省去了后轮差速器，同时两个后轮可以共用一个刹车，从而让该车的行驶性能有了大幅的提升。 ▼
三轮版本Isetta 事实上，三轮版本的Isetta也是存在的，宝马当年为了打开英国市场，特地根据英国当时的税收政策等情况，定制了三轮版本的Isetta。
老汉观点 宝马Isetta就是当年宝马公司的网红产品。有相当长的一段时间，成为人们茶余饭后的话题，购买量极大。这也是宝马公司结合当时的经济环境在汽车细分市场上取得的巨大成就，Isetta也成为众多宝马车系里一个风格独特的成员。希望“宝马蛋”能够一直驰骋在这个星球上直到永远。
E.N.D (Engine Never Die) |
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