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文/紫电 2019年7月15日早晨，由于技术原因，印度第二个月球探测器，也是印度首个无人登月探测器“月船2号”临时取消发射，再次发射的时间尚未确定。 发射台上的“月船2号” （图源：ISRO） 据悉，取消发射的原因是因为向运载火箭加注低温燃料时，遇到了“技术故障”，需要将全部燃料抽出进行排查。这一过程需要持续10天，而推迟日期尚未公布。 ISRO在官推上发布了取消发射的消息 在局座14日发布的微博评论区中，曾有网友留言，询问局座对印度登月的看法。 局座威力准不准，点个↓↓↓图片更精准 难道是印度感受到了来自东方的神秘力量，出于安全起见，紧急躲避因果律武器的打击？ 印度的登月计划始于2008年的“月船1号”，这是印度首个探月卫星。而“月船2号”除了绕月飞行外，还搭载了登陆器“维克拉姆”与月球车“普拉冈”，准备在月球表面进行软着陆。 与其他国家不同，“月船2号”的登陆地点选取了月球南极，此前还从未有任何探测器登陆这里。而该探测器的一大任务就是确认，月球南极是否真的有水的存在。如果该计划顺利完成，印度将会成为继美国、苏联、中国之后，第四个实现登月计划的国家。 “月船1号”拍摄的月面照片 通过分析认为，月球表面有大量的冰 （图源：Wikipedia） 印度太空研究组织坦言，这次任务是印度航天史上最复杂，也最困难的任务之一。而最大的不确定因素就在登月前15分钟。此前，以色列的“创世纪”号登月探测器就曾有望登陆月面，但在最后阶段因故障坠毁。 以色列“创世纪”号月球探测器模型 2019年4月，“创世纪”号在月面坠毁 （图源：Wikipedia） 不过——就和绝大多数的印度科研项目一样，“月船2号”的研制过程经历了令人难以想象的拖沓。“月船2号”的开发始于2007年,并于2009年完成研制，原定于2011年发射。但由于负责登陆部分工作的俄罗斯宇航局无法顺利完成登陆器的研制，发射只能进行延期。 “福布斯-土壤”火星探测器 （图源：Wikipedia） 结果2015年，俄罗斯的“福布斯-土壤”火星探测计划失败，而“月船2号”的登陆器也采取了大量的相关技术。为了避免发生类似事故，所有设计都必须重新进行审核。最终俄方表示，无法在2015年内完成登陆器的研制工作。 发射工作拖延了整整4年后，印度终于忍无可忍，决定自行对登陆器进行开发。 “月船2号”的照片 （图源：ISRO） 就这样，“月船2号”的发射一拖再拖，从2018年3月一直拖到2019年2月，又因为实验中损坏了登陆器需要修复，最终定在了7月15日。按照计划，经过大约50天的飞行，“月船2号”将会在月球南极附近进行登陆。 “月船2号”的登陆器与月球车 （图源：ISRO） “月船2号”搭载的月球车“普拉冈”（梵语：智慧）为太阳能设计，预计可以工作14天，行走距离500米。在此期间，“普拉冈”会将探测到的数据资料与照片传输到“月船2号”，并转送到地球。 PSLV-C37搭载了104颗卫星 其中103颗为“纳米卫星” 总重量仅有1,378千克 （图源：ISRO） 自从2014年印度总理莫迪上台后，印度就开始大力发展科技，其中当然也包括航天科技。2014年，印度发射的火星探测器“曼加里安”成功入轨火星轨道，也是世界上首个一次发射就成功入轨的火星探测器。2017年，印度成功完成“一箭104星”的发射，单次火箭发射投放了104颗卫星。这些成果极大的增长了印度的自信。
GSLV Mk III运载火箭 （图源：Wikipedia） 但必须说明的是，航天工程不存在一蹴而就，更不能急功近利。印度的航天发展虽然迅速，但距离国际先进水平仍有很大差距。以本次发射使用的GSLV火箭为例：作为印度最大的运载火箭，GSLV Mk3的近地运载力仅有10吨，地球同步转移轨道的运载力则只有4吨。
美国“重型猎鹰”运载火箭 有效载荷达到63.8吨 （图源：Wikipedia） 这样的载荷在世界上的重型运载火箭中，只能算是末流水平，远逊于美国的“重型猎鹰”重型运载火箭和我国长征-5B运载火箭。毫不夸张的说，印度的航天水平仍然落后我国15~20年，与美国的差距更是难以想象。
中国长征-5B运载火箭 有效载荷25吨 （图源：Wikipedia） 虽然近年来，印度政府始终大力推进国防与科技建设，但薄弱的基础仍然使这些项目困难重重。无论是航母“维克兰特”号、核潜艇“歼敌者”还是LCA“光辉”战斗机和“阿琼”坦克，都始终麻烦不断。甚至就连最基础的步枪和子弹，都难以自行设计生产，更不要说登月探测器了。
印度首艘国产核潜艇“歼敌者”号（INS Arihant） 在2017年初因忘记关闭舱门 导致艇内进水，险些造成严重后果 （图源：AP） 在这样的前提下，印度想要在航天工程上取得更大的成果，唯一的机会就是稳扎稳打，一步一个脚印。想要“赶中超美”，无疑是天方夜谭。想要以航天工程的发展来提升民族自信心，在短时间内取得显著成果，只怕会摔得更惨。 |
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