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还记得前些年盛行的汽车“油改气”么，虽然如今在许多出租车上依旧能看到不少使用天然气作为燃料的车，但是在私家车上进行“油改气”的现象却越来越少，从风靡一时到销声匿迹，“油改气”到底发生了什么？  推行“油改气”的制约因素 1.油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法，安全性能否保障，必须要依靠统一的标准；保险公司要维护其自身的利益，也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。  2.现有燃油车辆改装费用过高，改装一辆小轿车的费用在5000元左右，一辆大客车在9000元左右。对于一般私家车主而言，改装费用相当于半年的燃油费用，所以并不划算。  3.保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。保险公司认为现有环境下难以保障“油改气”车辆的安全性。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。  4.加气站点过少严重制约着“油改气”的发展。当前各地加气站点分布过少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加气也要跑上很远的路程，耗费不少。  油改气”的缺点 动力下降： 由于天然气燃料的能量密度低，所以汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而且汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。  占据车内空间、增加车重： 由于“油改气”汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。  加气站过少： 天然气是气态燃料不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造投资较大的加气站，所以相对加气站较少，加气不方便。  虽然“油改气”汽车经济效益较高，而且天然气在发动机中燃烧比较完全、干净，不容易产生积碳，抗爆性能好，而且还不会稀释润滑油，从而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。对于环境我而言与石油燃料相比，天然气燃烧后的有害排放污染物更少，对环境保护是更有利。但是受制于“油改气”种种缺点，以及环境保护法的日益严苛，新能源车开始逐渐发展起来，而“油改气”汽车自然也离着“第二春”渐行渐远。  |
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