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一、系解缆作业 A. 潜在危险： 因衣物被勾到而跌倒或挫伤。 被缆绳压伤或夹断手指。 被断缆打伤。 被缆绳或甲板上的突出物绊跌倒。 因甲板湿滑而滑倒。 上下操作台时摔倒。 头部或身体撞伤。 B 防范对策或注意事项： (1) 应穿戴适合于作业的服装及保护具。(注意配戴安全工作帽、安全工作鞋、手套及不被卷缠的衣类)。 (2) 起锚机、起货机、绞缆机操作情况应事前试转，务必确认运转正常。 (3) 作业人员之间的配合(或信号)，平常应规定妥当，全部作业人员均能熟悉应用。 (4) 系缆索的状况，务必检查是否耗损太大，扭裂或变色。 (5) 使用制动器(Stopper)时，应选择合适的强度，材料及形状，且无损伤的绳索。 (6) 应事先对于作业场所加以整理，确保有安全的立足地，系缆(Hawser)等应正确地卷妥(Coil down)。 (7) 系船作业是迅速且带有危险性的工作，起锚机、系缆机、卷筒及制动器必须由熟练人员操作。 (8) 绞收锚练及缆绳时，应注意卷筒上的绳索，是尼龙绳或钢索，应视其滑落程度调整松紧度。应谨慎绞收，尽量防止其滑脱松落再重新绞收，务必留心不要站在绳缆构成的「陷阱」内工作。 (9) 系船作业应先后有顺序，完成第一个动作后，再去做第二个动作。 (10) 工作中，对于系缆、锚链、卷入松出或解开等移动间的各种绳索要特别小心。应留意作业位置，切勿接近锚链放出的方向、系缆伸出的方向或弯曲时的内侧地点。 (11) 作业中各种绳索拉紧时，有反弹的危险，必须看清周围地形，预备安全退路。 (12) 送出各种绳索时，必须经过导轮(FAIR-LEAD)，切勿使用不正当方法。 (13) 供给拖船绳索，务必选新而拉力强的绳索。拖船绳索一定要挽紧在船上系缆桩上，至少需五六圈，不得系于自动绞缆机的卷筒上，当拖船开始拖动时，应离开拖缆附近。系缆索或拖缆或倒缆解开时，为防止缆索尾端的回弹，应有适当的措施，并令非作业人员远离现场。 (14) 手中的绳索或其他钢索滑落时，容易伤害手部，务必注意。 (15) 投掷各种绳索，应注意投掷方向，及周围安全性方可投掷。 (16) 抛锚作业，若须派人员进入锚炼舱工作时，事先应规定联络信号。 (17) 应随时与驾驶台保持密切联络，预防缆绳的破断。 二、装卸货作业 A. 潜在危险： (1) 因衣物被勾到而跌倒或挫伤。 (2) 被甲板上的突出物绊跌倒。 (3) 被吊起的货物撞伤或货物掉落砸伤。 (4) 因甲板湿滑而滑倒。 (5) 上下操作台或舱盖时摔倒。 (6) 头部或身体撞伤。 (7) 货物扬起的灰尘对人体呼吸的伤害。 B 防范对策或注意事项： (1) 应穿着适合于工作的服装及保护具。(工作服、安全帽、安全鞋、手套、手电筒等) (2) 作业前对于作业顺序应有充分的说明及协调。(内容包括作业人员、配置、指挥者、信号、用具等) (3) 起落吊货杆时，必须指定指挥者，并必须服从其指示，相互合作进行作业。并应有人员调整顶索，在吊货杆的正下方或其附近应限制人员通行。 (4) 起落吊货杆时，必须由经验熟练的人员操作，并派助手协助。作业之前，对起货杆、起货机、起重机及其它装卸用具应给予检查。 (5) 起落吊货杆，应注意绳索，注意一致动作，避免伤及手脚。 (6) 更换装卸索具，应按部顺序进行，切勿投机取巧，疏忽安全。 (7) 装卸索具，又重又滑，容昜滑落，昜伤及手脚，应十分注意。 (8) 使用起货机、起落吊杆，应注意顶索的收放及固定动作，其导索(Messenger wire)的末端务必用卸扣(Shackle)固定于卷筒(Warping end)上。 (9) 若必须由舱盖顶或舱口缘跳下，务必事先选好安全的立足地方可跳下，切勿随便跳落，以免发生意外扭伤。 (10) 装卸散装货物时，易产生大量灰尘，作业时应佩戴呼吸器。 三、开关舱作业 A.潜在危险： (1) 开启锁扣时手指夹伤或压伤。 (2) 被甲板上的突出物绊跌倒。 (3) 因甲板湿滑而滑倒。 (4) 液压油管爆裂或链条绷断。 (5) 头部或身体撞伤。 B 防范对策或注意事项： (1) 开启钢制舱盖应注意： (a) 开启舱盖前，应先开启所有锁扣，清除舱盖轨道上的阻碍物，确认盖上及堆置场内无人员及物品，以免伤及人员。 (b) 操作机动舱盖，必须严格遵守制造商指示，并须特别告诫有关人员，告知使用时可能发生的危险。 (c) 考虑船体的平衡，缓慢开启舱盖，开启中绝不可接近舱盖或轨道。 (d) 开启后，检查舱盖是否在正确位置停止，接触点是否良好后，必须以制动器固定妥当。 (2) 关闭钢制舱盖应注意： (a) 确认货舱内无人员存在，并清除舱盖轨道的阻碍物。 (b) 牵引机备便后，方能卸下制动器。注意舱盖、拉链、滚轮等的平衡运动，与一同工作的人员确认后，缓慢关闭舱盖，操作中绝不可接近舱盖或轨道。 四、货舱内作业 A. 潜在危险： (1) 通风不良或有可燃性或毒性气体造成窒息。 (2) 因舱底湿滑或残货而滑倒。 (3) 头部或身体撞伤。 (4) 被高处掉落的货物打伤。 (5) 上下舱梯时从高处坠落。 (6) 高架作业坠落。 (7) 搭架时点焊不牢固。 (8) 卸货抓斗落料打伤。 B 防范对策或注意事项： (1) 除非必要，否则勿于装卸货时进入货舱。 (2) 进入货舱或在舱内工作务必两个人以上。 (3) 若需在高空作业，应遵照高空作业的要求，搭架应牢固。 (4) 在货舱内工作，应戴安全帽，穿着安全鞋及不致被钩绊的工作服和工作手套。 (5) 货舱内工作应注意舱内照明与通风，工作完毕应将照明设备关熄或收妥。 (6) 注意吊杆上下动作及货物的移动方向，避免操作中物品掉落的危险。 (7) 舱内工作人员弯腰工作时应注意上方情形，避免被掉落对象击伤。 (8) 上下船舱时，不应该由大舱口上下，切勿使用绳梯，应由固定安全舱梯(Escape Ladder) 上下。 (9) 有人员在舱底进行工作时，切勿移动舱盖，以防不慎坠落伤人。 (10) 进入密封场所时，如油柜、堰舱、舱底管道等处，务必有主管人员指导并应注意是否积存瓦斯。密闭场所的作业参照各家船东的ISM程序书所规定执行。 (11) 开启深舱(DeepTank)舱盖，务必在舱口四周设置临时栏杆，并在舱口张设适当的安全网，或采取其他有效措施以免人员坠落深舱。 (12) 货舱内的舱梯板应经常检查，如有损毁应立即修缮。 五、扫洗舱作业 A. 潜在危险： (1) 通风不良或有可燃或毒性气体造成窒息。 (2) 因舱底湿滑或残货而滑倒。 (3) 头部或身体撞伤。 (4) 被高处的货物掉落打伤。 (5) 上下舱梯时从高处坠落。 (6) 从搭架中坠落。 B 防范对策或注意事项： (1) 使用绳索，捆吊各种由舱内扫除的废物时，切勿站在吊物的下方，预防废物脱落伤及人员。 (2) 戴安全帽，穿着安全工作鞋及不致被钩绊的工作服和工作手套。 (3) 甲板上与舱内人员，务必保持密切联络。 (4) 舱内光线必须充足。 (5) 务必配戴安全护具(如手套、安全帽、安全鞋等)。 (6) 已吊上尚可利用的垫板，必须整理，以免妨碍以后作业的进行。 (7) 如曾装戴过各种危险品或瓦斯品的货舱，应先检查安全及确认无瓦斯残留后，始可进入清扫。 六、高空作业 A. 潜在危险： (1) 上下梯子时失手或失足坠落。 (2) 搭架不牢固。 (3) 在高处因站台空间不足而失足踏空或船摇晃而坠落。 (4) 头部或身体撞伤。 (5) 携带的工具或物品掉落。 B 防范对策或注意事项： (1) 攀爬直梯时两手应抓住两边的扶手、登上一阶的前脚应先试踩。 (2) 作业以前，应先观察气象、海象是否适合于作业。应派有高处作业经验的人员工作，最少两人一组，以防事故发生时做必要的措施。应穿着适合的工作鞋，并配戴工作需要的装备，例如安全帽、安全索等。 (3) 确实系好安全索或安全带，必要时设置护绳或护架，工作用具应事前检查，并以吊索或吊袋连结系妥以防滑落。 (4) 注意台架吊板的吊绳是否确实绑妥，始可使用。台架的材料应够坚固及完整无损，装置有固定的栏栅。 (5) 航行中船舶摇摆时，工作应小心。使用水手长椅(Boatswain Chair )作高空升降、移动或停留时，应由人力操作并注意其卸扣(Shackle)的位置(不要使卸扣的螺杆在Stay 上滑动，以免脱掉的危险)。 (6) 高处工作，特别注意各种工具的坠落。其作业场所的正下方，应限制通行。 (7) 在桅杆或靠近无线电天线附近进行工作，务必事前通知主管人员，有关的工作时间及工作事项。 (8) 在烟囱顶部进行工作，或在该处系吊台架或吊板，务必事前安排，以免工作完成前发生蒸汽安全阀掀开或锅炉汽管喷汽等意外。 (9) 在雷达天线附近的高处工作，应先通知驾驶台当值人员，暂时不得转动雷达天线。 七、舷外作业： A. 潜在危险： (1) 失足落海。 (2) 工作跳板的吊绳断掉或滑落。 (3) 若在于卸货中作业，有被卸货抓斗的落料打伤的危险。 B 防范对策或注意事项： (1) 航行中或风浪大时不可进行舷外作业。 (2) 应使用安全索，如不便使用安全索，则应穿着救生衣。 (3) 务必备妥上下用的绳梯(JacobLadder)、附有安全索的救生圈或救生网，并有人守望。 (4) 在甲板上应标示「作业中」，并派员随时联络。 (5) 为防止作业场所附近舱底水、污水、污物的排出，事前应联络各有关人员注意。 (6) 船体弯曲部，在使用吊台架时，采用固定台架防止摇动，比用拉索紧贴船体法有效。 (7) 其他参照第六项中高处作业应注意的事项。 八、使用台架或梯子作业 A. 潜在危险： (1) 失足坠落。 (2) 台架或梯子摇动。 (3) 因妨碍交通而被撞倒。 B 防范对策或注意事项： (1) 使用台架或梯子的前，应检查是否摇晃、腐蚀或弯曲，尤其是折合式梯铰链部份是否脱落。 (2) 选择高度，大小适合于作业场所的台架，切勿懒于移动台架，做出勉强的姿态工作。 (3) 确实把台架或梯子固定妥，如需要，应加设补助物。如在转弯或妨碍交通的处作业，应有明显标示以免行人撞到。 (4) 勿在梯子上做恶作剧的动作，或伸延手臂，做不适当的姿势，以免梯子不稳固，发生危险。 (5) 船舶摇摆航行中，务必绑妥梯子台架，以免摇动摔伤。 九、甲板货系固(Lashing)作业 A. 潜在危险： (1) 被甲板上的突出物绊跌倒。 (2) 因甲板湿滑而滑倒。 (3) 使力不慎而跌倒。 B 防范对策或注意事项： (1) 系固甲板上木材，务必穿着钉鞋，并应多人一组同时作业。 (2) 作业时甲板上人员，务必互相照顾联络。 (3) 系固木材或货物，应注意钢索张力，应随时注意自己站立点的安全。 (4) 移动位置时，脚步应踏稳后，始能移动另一脚步，以防滑倒、受伤或落海事故。 十、除锈、油漆工作 A. 潜在危险： (1) 锈片飞起伤到眼睛或脸部。 (2) 吸入灰尘、溶剂或油漆。 (3) 噪音伤及听觉。 (4) 引起火灾。 B 防范对策或注意事项： (1) 敲除铁锈应配戴护耳塞，防止听觉损伤，并配戴护眼罩、手套、口罩等。 (2) 使用电鎯头，切勿一个人长时间持续使用，务必在限时内互相交换使用，以防震伤。 (3) 各种绳索类切勿与化学药品或洗濯剂等药品放置一起，以免绳索受损减少强度。 (4) 在通风不良处所油漆工作时，注意烟火及油漆中挥发性气体，避免引起昏呕。 (5) 喷漆工作，一定要带安全工作帽，安全眼罩及口罩。 (6) 通风不良处油漆工作，不得单独一人工作。 (7) 油漆工作用具，不得妨碍他人通行，纵使在工作中短暂离开时。 (8) 地上油漆或油渍在未干前须用绳子拦住，并以明显警告标志警示。 (9) 喷漆工作时，应注意喷漆的压力，不得超过橡皮管的承受力并切勿对他人喷射。 (10) 新漆未干处，应防流水或雨水浸入。 (11) 铁锈或污物未完全清除，或水渍未干处，切勿加以油漆。 (12) 油漆各有其不同的性质与功用，事先应充分了解，正确使用，不可任意混用，以免浪费油漆及人工，而得不到预期的效果。 油漆为易燃物品，不可贮放在住舱区，应放在远离火或热源处所。
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