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豪华品牌销量TOP10 Top 10 Luxury Car Sales BBA的局面的垄断局面。 或将由一个日本企业打破？ 2019上半年车市持续低迷， 不少车企也将优惠的力度达到了史上最大， 而这样的优惠幅度也让消费者在原来的价格区间， 可以买到品质更好的车， 所以就导致了上半年豪华品牌的销量逆势而走。 此份榜单的前三名基本没有任何悬念， 传统豪强BBA占领了前三席， 宝马能够夺得销量冠军这件事， 已经在范儿的意料之中了。 宝马销量前五车型分别为： 5系 7.6万辆，3系 6万辆， X3 5.5万辆，X1 4.8万辆， 1系 2.1万辆。 X3无疑是宝马销量中的一匹黑马， 18年上半年销量仅有不到1千辆， 但X3在国产后， 销量更是力压奥迪Q5， 成为了中型SUV里的主要竞争者。 而这其中数据较为抢眼的则属3系， 已经步入这代产品的后期， 在顶着改款马上上市的前半年， 依旧可以卖出6万台， 看来这辆车的确是人生绕不过的一台车啊！ 宝马不仅在中国市场夺得了上半年销冠， 在美国市场也是力压另外的B和A， 获得销量冠军。 上半年种种的负面事件， 让奔驰一下子被推到了风口浪尖， 但是这似乎并不影响奔驰的销量， 中国美国市场均位居次席。 而断轴门的两位主角 C级E级销量却没见受什么影响， 分别卖出8万、7.7万辆。 而这其中奥迪日子就显得不这么好过了， 随着一代官车的落寞， A6L卖不过E级5系， SUV更是不如GLC、X3， 也仅仅A4L上半年销量夺冠， 但也仅仅领先第二名C级3千辆而已。 奥迪虽然在中国市场实现了销售增长， 但放眼全球市场， 也仅仅是中国市场有增长而已。
凯迪拉克如此惊艳的销量背后， 是上半年几近疯狂的“以价换量”换来的， 曾经价格和A4L相当的ATSL， 在走到了这代车型的末期， 居然传出了17万提车的流言， 这让原来那些购买阿特兹、君威GS的用户， 纷纷踏入了凯迪拉克的展厅。
但在这以价换量的背后， 还是能看出消费者对于凯迪拉克的产品力 还是比较放心的， 起码可以通过牺牲价格换来销量， 假设牺牲价格后销量还是惨淡， 那只能说明消费者对于这个品牌 似乎真的没有动心。
而雷克萨斯作为一个纯进口的品牌， 在中国销量竟然位居第五， 并且这还是存在加价和漫长的等车的情况下， 虽然从去年开始就一直有雷克萨斯国产的消息， 但是范儿认为雷克萨斯完全没有国产的必要。
纯进口都能做到如此高的销量， 并且还没有任何优惠， 最重要的一点是， 一旦面临国产，品控是第一要考虑的， 并且国产后对于品牌形象的影响也是必然的。
并且雷克萨斯上半年在美国的销量， 已经将奥迪挤了下去， 美国的销量TOP3从BBA变成了BBL， 也由此可见， 雷克萨斯完全有能力掀翻BBA的垄断。
而雷克萨斯在美国的销量， 是否又能从某个方面反映出 雷克萨斯超越了奥迪呢？ 或许打破BBA垄断的， 将会是来自日本的企业？
而在中国市场来看， 凯迪拉克可是凭借着疯狂降价达到11.1万销量， 雷克萨斯却再没有优惠 甚至加价的情况下卖了9.4万辆， 而这又能否说明我们的市场变得越来越理性了呢？
沃尔沃作为半个国产品牌， 在刚刚过去的6月份， 更是创下了中国市场单月最高销售记录， 这得益于国产的XC60和S90的强势表现， 不仅在中国市场表现突出， 在美国、欧洲等市场销量均正增长。
而至于捷豹路虎的表现， 虽然销量还算不错， 但作为销量TOP10里， 唯一一个负增长的品牌， 捷豹路虎在中国的市场定位， 似乎在像更小众的方向越走越远。 或许未来一两款走量的车型推出， 才能真正挽救捷豹路虎的前途。
所以从这份豪华品牌销量来看， BBA对于豪华市场的垄断， 有可能要在未来两三年被打破， 中国汽车市场也在越来越成熟， 消费者在选车时有着更多的选择空间， 而更大的竞争背后， 获利的一定是消费者 |
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