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今天 漫谈君就带你一起来看看 整车内饰件NVH性能提升方案解读 漫谈君同时也为大家收集了一套比较完善的标准（详情请点击《汽车标准清单及使用状态汇总（附送全套法规）》查看），领取方法请往下看！ 一、漫谈君为大家准备了如下干货： 1、56集CATIA基础教程，在公众号后台回复“56”，即可领取！ 2、全套汽车标准，在公众号后台回复“标准”，即可领取！ 二、汽车大漫谈汽车研发技术群加群： 8群已建立，有需要进群的工程师童鞋，请加漫谈君微信：autotechstudy01，备注名称+专业哟，方便邀请进群！ 一 汽车的NVH性能是汽车产品各主要性能中重要的性能指标之一。 在汽车研发流程的各个阶段，汽车的NVH性能等同于安全性、燃油经济性和排放等性能，进行设计和控制。在世界著名的汽车质量评估机构J. D. Power 评估汽车质量性能指标中有近三分之一的质量指标与汽车的NVH直接相关。 下面由漫谈君与大家一起探讨整车内饰件在设计与开发过程中为满足NVH要求该进行哪些措施及如何提高NVH“品质”。 二 NVH研发、调试、开发工作应与汽车总体研发流程紧密相配合，穿插在汽车总体设计与研发的各阶段。为了提高汽车的HVH性能，根据汽车产品研发流程，NVH研发工作通常可分为以下阶段。 汽车的NVH性能工程师应要参加到汽车总体概念过程，参与制定汽车NVH指标和协调与其它性能之间的关系。 通过收集同类汽车NVH信息，标杆样车的NVH性能分析与试验，建立符合概念样车的NVH性能目标。这部分工作在整个汽车NVH设计流程中特别重要。 结合CAD，运用不同CAE方法进行汽车各零件、部件和整车的NVH性能的分析。 与供应商配合，在部件级系统层次进行的测试验证，并对系统和整车CAE分析, 系统和整车目标值校核，设计方案选择及验证，优化及改进设计等。  全面测试样车的NVH性能，并对比所设立目标值，找出差距，提出设计改进方案。针对可能出现的问题，诊断可能发生原因，及时解决。对这一时期的开发工作，需定期进行主观评估和客观测试的评估，确保工作进度和工程签发。 进行小批量车的NVH检核，以发现和解决可能由生产装配，供应商产品质量等所引发的NVH性能问题。 及时诊断解决这些可能的问题，确保投产的顺利进行是这部分工作的最终目的。 初始质量的抽查和解决可能遗留的性能问题。 三 内饰部件从NVH性能的要求上要保证一定的吸、隔音。 此件装在发动机仓盖上，主要作用是吸收发动机产生的噪声。材料为无纺布+回纺棉模压成型的吸音垫，厚度约为5mm，吸音效果较差。为了提高吸音性能，材料应该定义为无纺布+玻纤+无纺布，或者是无纺布+轻质海绵（HP）+无纺布，厚度为20-30mm。此件安装在前挡板外侧钣金上，主要作用是吸收发动机的噪声。材料定义和厚度定义与发动机盖吸音垫基本一致，不同的地方是由于这个地方的温度很高，所以在外表面上需要粘贴一层铝箔，为了不影响吸音效果，铝箔必须要透气（开孔）。此件安装在前轮罩后侧钣金中，主要作用是吸收前轮的胎噪。材料为PU发泡，发泡密度为50Kg/m3，厚度按照钣金的型面。由于此件没有专门的固定点，且安装在一个并不密封的环境中，所以此件的表面需要有一层薄膜，防止海绵吸水后脱落。此件安装在前挡板钣金的内侧，主要作用是吸收和阻隔发动机噪声。材料为EVA+PU（开孔泡沫），EVA面密度约为7Kg/m2，发泡密度为50Kg/m3，发泡厚度为25mm左右。目前此件设计的主要问题是面积太小，没有延伸到两侧的钣金上，噪声很容易从两侧传到车厢内，另外此件的设计需要考虑和踏板之间的关系，需要预留足够大的空间，以防止踏板在极限位置时和地毯干涉。
地毯是内饰件中面积较大的零部件，它对整车的NVH有较大的影响，主要是吸收和阻隔路面和传动系统的噪声。为了提高它的NVH性能，通常会将地板减震垫直接发泡在地毯上。材料定义为PET面料+EVA（EPDM）+PU（开孔泡沫），或者是PET面料+EVA（EPDM）+废纺毡，PU（废纺毡）厚度约为25mm，重涂层厚度为2mm。由于地毯面积较大，所以整个零部件的重量很大，为了方便装配，此种结构的地毯通常设计成两段。 |
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