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黑马滁州如何做到甩开安庆,稳坐安徽第四城?

2019-08-04  冬不拉拉

10年前的2009年,滁州经济总量仅有576.18亿元,全省第七,高于宿州和蚌埠,和六安、阜阳、马鞍山谈不上遥远的距离,比安庆少了200多亿元。2007年,滁城城区面积仅有45.6平方公里,不仅远低于行政区域面积相当的蚌埠,更低于铜陵和安庆,并且城市人口近40万人,城市道路仅有228公里,这让滁州很是尴尬。10年后的2018年,滁州经济总量达到1801.7亿元,稳居安徽全省第一方阵,增长9.1%,增速居全省第3位,创2000年以来最好位次,相继赶超了安庆,六安和阜阳。

黑马滁州如何做到甩开安庆,稳坐安徽第四城?

2019年上半年,在长三角城市群26个城市中,滁州经济增速达到9.4%,成为上半年增速最快的城市;在第二产业增加值增速上,滁州同样表现亮眼,以11.1%的增速占据榜首。

在安徽省的经济格局中,与南京一河之隔的滁州,具有特殊地位。2016年9月,滁州首次明确提出“冲刺总量全省第三”的战略目标后,滁州的变化格外引人关注。

“双第一”背后,滁州做了什么?

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滁城夜色

“第三城”写在“脸上”

在安徽的“第三城”竞争中,滁州是唯一一个将“冲刺经济总量全省第三”写在党代会和政府工作报告中的城市,而且是连续三年。按照发展规划,滁州是要做安徽省内仅次于合肥和芜湖的经济总量第三城。

滁州深藏于胸的雄心跃然纸上,底气在哪里?

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“一山(琅琊山)一亭(醉翁亭);一书(儒林外史)一文(醉翁亭记);一帝(朱元璋)一村(小岗村);一歌(茉莉花)一舞(凤阳花鼓);一会(农歌会)一园(长城影视文化园)。”滁州市委书记张祥安曾如数家珍地以“十个一”,概括介绍滁州市。

这是人们印象中的滁州。现在再看滁州,风头正劲。在安徽省最近一波发展浪潮中,滁州“怒刷”存在感。

10年前的2009年,滁州经济总量仅有576.18亿元,全省第七,高于宿州和蚌埠,和六安、阜阳、马鞍山谈不上遥远的距离,比安庆少了200多亿元。

彼时的滁州提出“追宿迁、超千亿、进前列”,那一年,江苏宿迁突破800亿元,达到826.85亿元。

面对“第三城”的目标,滁州想跳起来摘“桃子”。

2014-2018年的5年来,滁州与马鞍山的经济总量差距由172.61亿元,缩小到116.3亿元;与安庆的差距由359.5亿元,缩小到115.8亿元。2019年上半年,滁州以9.4%的经济增速排在全省第2,经济总量达到960.6亿元,与安庆差距进一步缩小,仅有35.2亿元。

滁州一路追赶

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身处长三角两大副中心南京、合肥之间,京沪高铁穿城而过,南京禄口、合肥新桥等机场环绕周边。滁州顺势而动,是南京都市圈的核心圈层城市,已携手走过17年;如今的滁州又加入合肥都市圈,加速与合肥联动“双圈融合、无问西东”。

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沿江高铁上海至合肥段,位于我国华东地区的上海市、江苏省、安徽省境内,线路运营长度475公里,建筑长度441公里,其中上海境内21公里,江苏省境内333公里,安徽省境内87公里。安徽境内设置滁州、合肥两站。一旦沿江高铁建成,将进一步拉近南京都市圈与合肥经济圈的距离。滁州享有最得天独厚的位置,较大的区位优势让滁州未来拥有更为巨大的发展空间。

黑马滁州如何做到甩开安庆,稳坐安徽第四城?

除了国省道项目外,圈内各城市正在推进德上高速、合宁、合巢芜、合六高速扩容工程、滁新高速(滁州至淮南段)、G42S岳武高速东延线、沿淮高速和合肥至霍邱至阜阳高速公路、合六南部高速等高速公路的前期工作和建设施工。合肥、滁州市将共同加快明巢高速建设。

滁淮高速全长约125公里,是我省“五纵九横”高速路网中“横四”——滁州至新蔡高速的组成部分。项目路线途经滁州、合肥两市,起点位于滁州南谯区黄泥岗,东接宁洛高速,然后向西途经定远县仓镇,跨越合徐高速、依次与京沪铁路、京沪高铁、淮南铁路、合蚌客专四条铁路交叉,终点位于合肥市长丰县罗塘,接合淮阜高速。

滁淮高速建成的意义

滁淮高速建成后,淮南、长丰等地前往滁州、南京及长三角地区走高速将更为便捷,不再需要从宁洛或者合宁绕行。淮南至滁州只需一个多小时就可到达,较以往节省近一个小时。广德至宁国两地之间的行车时间也将缩短一半。

同时,合肥到定远、琅琊山风景区将实现高速直达,其中到定远的行车时间将由目前的2个小时左右缩短为1个小时左右。

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