 链传动装配时﹐必须首先确认链条节距同链轮齿的啮合是一样的。装配前应用400－600#砂布打磨各自的装配轴和链轮孔。保証无大毛刺和凸起﹐最后用煤油清洗干净﹐然后涂上黄油或润滑油﹐用铜棒敲入。 装配好的链传动机构中﹕ 两链轮的轴线必须平行﹐可以用拉线和直尺来测两链轮是否在同一平面来确定。 两链轮之间的轴向偏移量必须小于允许值。 链轮在轴上固定后﹐其径向圆跳动和端面圆跳动必须符合规定要求。 为减少链的脱落和振动﹐对于水平或倾斜45度以内的链传动﹐链的下垂度应取0.02L﹐在垂直传动中﹐f应大于或等于0.02L. (1) 齿轮传动对齿轮制造精度的要求 A﹑传动运动的准确性﹐要求齿轮在转范围内﹐其最大转角误差应限制在一定范围内﹐从而使齿轮 比变化小﹐保証传递运动的准确性。 B﹑传递平稳性﹐要求齿轮 的短期速比变化小。 C﹑齿面承载的均匀性﹐要求齿轮在传动中工作齿面接触良好﹐承载均匀﹐避免载荷集中于局部区域而引起应力集中﹐造成局部磨损﹐影响使用寿命。 D﹑齿轮剧侧隙﹐齿轮剧非工作而要求有一定的间隙﹐用以储存润滑油﹐补偿齿轮制造误差。装配误差﹐受热膨胀误差等。 (2) 圆柱齿轮传动机构的装配要求﹕ A﹑齿轮孔和轴配合要适当﹐不得有偏心和歪斜现象。 B﹑中心距和齿侧间隙要正确﹐间隙过小﹐齿轮传动不灵活﹐甚至卡齿﹐会加剧齿面的磨损﹔间隙过大﹐换向空程大﹐而且会产生冲击。 C﹑相互啮合的两齿面应有一定的接触面积和正确的接触即位。 D﹑滑动齿轮不应有啃住和阻滞现象。变换机构应保証准确的定位。齿轮的错位不得超过规定值。 E﹑对转速高的大齿轮﹐装配到轴上要进行动平衡﹐以免工作时产生过大的振动。 (3) 测量联接在轴上的齿轮的径向圆跳动和端面跳动误差。 测量径向跳动误差时﹐将装有齿轮轴支撑在V形架上或两顶尖上﹐使轴与检验平台平行﹐把标准量棒放在齿轮与齿轮间﹐然后将千分表的测头抵在标准量棒上﹐测得一读数﹐转动齿轮轴﹐每隔数齿重复一次﹐这样﹐齿轮转过一周后﹐百分表的最大读数和最小读数之差即为分度圆上的径向圆跳动误差。 测量端圆跳动误差时﹐将装有齿轮的轴顶在两顶尖之间﹐使的千分表的测头抵在齿轮端面上﹐转动齿轮轴即可测得齿轮的端面圆跳动误差。 (4) 测量和调态齿轮啮合的侧隙 将百分表测头与一齿轮的齿面接触﹐将另一齿轮固定﹐再将接触百分表测头的齿轮﹐从一侧啮合转到另一侧啮合﹐百分表上的读数差值﹐即为侧隙(注意不可用千分表﹐因千分表测程太小)齿轮侧隙也可用压铅法测量。在齿面上沿齿宽两端平行放置两条铅丝﹐铅丝直径不宜超过最小侧隙的4倍﹐转动齿轮﹐测量铅丝被挤压后最簿的尺寸﹐即为侧隙。 (5) 直齿圆柱齿轮传动产生齿顶接触和齿根接触的原因和调整方法。齿顶接触的原因:齿轮轴线中心距大﹐齿轮加工有原始齿形位移误差或齿顶圆直径偏小等﹐调整方法︰在可能的情况下调整轴线，减小中心距，否则要修整齿面。 齿轮传动机构装配后的饱合 如果传动机构要求齿轮接触精度高﹐噪声小﹐而在加工中﹐由于批量小﹐不能经济地达到接触精度要求时﹐装配后必须进行饱合。 饱合方法有加载饱合和电火花饱合两种。在装配中常用加载饱合。具体方法是在齿轮副的输出轴上加一转矩﹐在主动轮轴上装一带轮﹐根据运行速度选择一定功率的电动机及减速箱进行传动﹐在齿轮间加进磨料﹐使齿轮接触表面相互磨合﹐以增大齿轮接触面积﹐改善啮合质量。饱合合格后﹐要将整台齿轮箱进行彻底清洗﹐以防磨料等杂质残留在轴承处。 电火花饱合是在接触区域内通过脉冲放电﹐把先接触的部分金属去除掉﹐使接触面积逐渐增大﹐达到要求的接触精度。 平常装配齿轮前要将齿轮的毛刺用砂纸或锉刀打磨一遍。 |
|
|
