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导语：全球第一海底隧道，53公里17年才建完，耗资1.1万亿深入海底240米
社会在发展，一项又一项的超级工程被人们征服，而人类从来没有停止过挑战大自然的脚步，比如说那些越盖越高的楼，越修越长的公路都是见证了人们挑战大自然的见证。当然这些是人们可以看到的，而有些却是被人们所忽视的，就比如说隧道，这可以说是基建方面比较艰难的一项工程，只不过也在被人们一步步的攻克。
今天要给大家介绍的就是其中的一条修建非常艰辛，技术含量非常高的隧道，它就是位于日本的青函隧道。这条隧道连接的是日本青森地区和北海道函馆地区，全场53.85公里，其中23.3公里位于海底，且不说它是一条海底隧道，单看陆地部分都比很多隧道要长。
整个隧道的海底部分建造在海底100米以下，最深的地方达到了240米，并且用了17年的时间，如此我们可以看得出来，这条隧道当初在修建过程中是有多么的难。据了解在1946年的时候，日本就开始为修建这条隧道做一些前期的工作了，可见政府对此非常的重视。
而从1971年的正式动工到1988年的开始运行整个过程耗资达到了70多亿美元，这些费用对于日本来说是一笔巨款，而当时日本方面的预算是八亿三千万美元，最后的花费超出了12倍还多。
在修建这条道的过程当中有33名工人丧生，1300多人因此而伤残。尤其是在1976年这里发生了洪水，直接导致20多人死亡，工人们历经五个月的时间才控制住了洪水，这一次水灾就让工程修建时间推迟了两年，所以说不管是修建难度还是技术问题都是修建这条隧道的艰辛所在。
可能有人会问，既然这么难修日本为何还要去修呢？原因是这样的。日本是一座岛国，而想要促进颌地之间的发展必定要依靠交通。在二战之后日本迫切的需要发展，而此时青森和北海道之间交通极为不便。他们只能靠海上交通，海峡之间经常会遇到台风，这期间曾经有五艘轮渡翻船，造成1430人因此而死亡，所以说隧道修建的意义非常的大。
虽然修建这条隧道非常的难，但是最终没有让人失望，经过了17年历尽种种艰辛，终于迎来了正式的运行。与此同时它缓解了交通的压力，在各个方面都给两地的民生注入了很大的动力。而基于这个基础之上又修建了新干线和全球最深的火车站。了解完这条隧道，大家怎么看呢？ |
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