通苏嘉甬高铁预可研通过审查，江浙四地级市设苏州南站等9站！

日前，长三角人民关注的通苏嘉甬高铁预可研在京通过审查。

通苏嘉甬高铁预可研

按照预可研方案，通苏嘉甬高铁自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站。线路全长338km，速度目标值为350km/h。

通苏嘉甬预可行性研究示意图

目前的方案，全线设南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、宁波西站等9个车站。

海盐西方案

据悉，同时，全线设苏州北动车运用所、宁波西动车运用所2个动车所，全线设苏州园区联络线、嘉兴海盐联络线、宁波庄桥联络线3处联络线。

按照【海盐发布】的消息，通苏嘉甬高铁有望在2020年动工建设，预期工期为54个月，而江苏所宣传的2019年力争开工是绝无可能的，非常不靠谱。

一、南通（上海“北大门”、长三角北翼经济中心、江苏江北领头羊）

通苏嘉甬高铁在南通仅设一个站为南通西站，目前，该站已经建设，与盐通高铁同步建设，可以说南通段大局已定。

二、苏州（中国最强地级市、江苏经济实力最强的城市、长三角一体化示范区所在城市）

通苏嘉甬高铁在整个苏州市域至少要设置4个站，关于苏州工业园区站暂时不明确，可能会采用联络线的形式。

1、张家港站（汇集沪通铁路、苏南沿江高铁、通苏嘉甬高铁，张家港站将成为名副其实的综合交通枢纽站）

张家港站

张家港站选址于张家港市塘桥镇，未来，这里将成为集高铁、城际地铁、苏州市域铁路等一体的综合交通枢纽。

2、常熟西站（通苏嘉甬高铁是常熟继沪通铁路、苏南沿江高铁后第3条高快速铁路）

常熟西站

通苏嘉甬高铁经过常熟市西部片区，预计会在尚湖镇区设常熟西站，具体选址未来也可能会变化。

3、苏州北站（既有京沪高铁，规划通苏嘉甬高铁，未来，或设置苏州北站动车运用所）

苏州北站

在整个苏州乃至长三角，苏州北站的定位还是比较高的，“国家级综合交通枢纽”，未来有可能设置动车运用所，当然，动车运用所在江苏属于稀缺资源，但以苏州的实力还是可以争取到的，就连江北南通都有了，苏州要是连这个都争取不到，那就不仅输了面子，也输了里子。

4、苏州南站（位于长三角一体化发展示范区汾湖板块，通苏嘉甬高铁与沪苏湖高铁十字并站）

苏州南站目前设计规模为4万平方米，鉴于未来长三角一体化发展示范区的重要地位，高铁苏州南站规模有望进一步提升，区域价值将得到很大跃升，苏州南站未来也有望成为综合交通枢纽，汇集高铁、城际铁路、苏州地铁、上海地铁、长途客运、公交等交通方式。

三、嘉兴（浙江省全面接轨上海示范区、下辖的嘉善县为长三角一体化示范区板块之一）

嘉兴作为在沪杭两座实力超强实力之间的城市，本可以成为苏州那样的新一线城市，但现实是残酷的，但嘉兴的历史性机遇就要来了，那就是长三角一体化发展示范区，虽然，目前嘉兴只有嘉善县入选，但通过嘉善辐射整个嘉兴还是有可能的，未来的嘉兴将因为嘉善而发达。

通苏嘉甬高铁在嘉兴境内设嘉兴南站和海盐西站，其中，嘉兴南站是沪杭高铁与通苏嘉甬高铁合设的枢纽站，而海盐西站是通苏嘉甬高铁与沪乍杭高铁合设的枢纽站。

1、嘉兴南站（位于嘉兴城区，未来到上海、苏州、杭州、宁波都在1小时以内）

嘉兴南湖

目前的嘉兴南站是沪杭高铁线上的一个车站，未来，借助通苏嘉甬高铁的建设，该站将被打造为综合交通枢纽，并有望引入城市轨道交通。

从目前的规划来看，沪嘉城际铁路会接入嘉兴南站，地铁的话还为时尚早。

2、海盐西站（位于海盐县城，未来也有望成为枢纽站）

杭州湾跨海大桥（海盐-慈溪）

海盐西站是通苏嘉甬高铁与沪乍杭高铁合设的车站，这两条高铁线都在规划，海盐县也将成为长三角又一个枢纽城市。

四、宁波（浙江第二大城市、长三角南翼经济中心、副省级市、计划单列市）

宁波，简称甬，副省级市、计划单列市，世界第三大港口城市，长三角五大都市圈中心城市之一，长三角南翼经济中心，国家历史文化名城 ，连续五次蝉联全国文明城市，中国著名的院士之乡，2016年东亚文化之都 。

宁波天一阁

宁波是浙江第二大城市，与舟山等组成宁波都市圈，宁波经济水平很高，也是浙江省第二座开通地铁的城市。

通苏嘉甬高铁在宁波设慈溪站、宁波西站等站，其中，宁波西站未来会被打造为空铁枢纽站。

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