|
737 MAX客机 在去年的狮航与今年的埃航两起空难事故后，罪魁祸首波音公司总算得到了应有的惩罚，蒙受着巨大的损失。波音公司想挽回颓势，并且把中国视为“救命稻草”。 根据波音公司最新的官网数据，自3月份的埃航空难后，曾经波音最为畅销的737 MAX至今无人问津，差不多快半年没有新订单了。而且受其影响，波音也推迟了777X宽体客机的超长程版本777-8的交付时间。整个上半年的飞机交付数量较去年下降了37%，最终把“全球第一大飞机制造商”的名号让给了劲敌欧洲空客。 除了订单数了的下降，波音目前还面临着737 MAX禁飞以及赔偿遇难者家属，加上股票的连日暴跌，受空难事故影响，波音公司目前亏损达到了216亿美元，相当于1500亿人民币。对于波音来说，尽快想办法“缓过神”才是最重要的。 737 MAX客机 尽管波音向外界展示了737 MAX软件的修复工作，并且承诺737 MAX已经非常的安全。然而上周，美国联邦航空管理局新局长在就职仪式上表示“波音的737 MX飞机将不会重返天空，除非他100％确定737 MAX能够安全地飞行，并且FAA不会遵循将737 MAX复飞的任何时间表”，这一下子又把波音的希望浇灭。眼看付费无望，波音求助中国。 在波音进行737 MAX软件修复的海外展示的第一站，波音便选在了中国。而从8月份开始，波音邀请了众多中国航空公司的飞行员、技术人员与管理人员参加讨论如何恢复737 MAX的正常运营的会议。有传闻称，波音在8月的前两周，依次走访了8家中国航空公司，希望他们在禁飞737 MAX的问题上“网开一面”。 很显然，波音想依靠中国市场来打一个漂亮的翻身仗。中国是美国之外全球第二大民航市场，并且民航发展潜力巨大。波音公司曾预计2037年之前全球客机市场规模约为42000架，而中国就占到其中的7000架，并且未来20年中国民用市场空间将超15000亿美元。虽然说波音公司在质量把关上并不靠谱，但是在商业利益上可是“嗅觉”灵敏，于是马上便向中国靠了过来。 737 MAX客机 不过虽然波音热情似火，但中国却对它冷眼相待。在埃航空难出事后，中国第一个宣布禁飞737 MAX，而此举也得到全球效仿。或许波音是希望中国再来带个头，第一个复飞737 MAX。当然中国对波音可不感冒，因为至少还有一笔账没有算清楚。 据统计，中国航空公司共运营有96架波音737 MAX机型，禁飞之后，这些民航公司也面临着巨额亏损，但是总不能让我们白白受到损失吧。于是在今年五月份，中国的东方航空公司正式向波音提出索赔。东方航空起到带头作用，随后中国国航与南方航空等中航司也紧跟而上，共有13家中国航空公司向波音提出预计40亿元的赔偿要求。 目前，波音给中国的赔款还没着落，就想靠华翻盘，就问这13家中航司会答应？（子文） |
|
|
