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自从试驾了508L后，我对法系车有了一定兴趣，因为508L确实是款挺好的车（除了对我而言方向盘挡仪表、中低速转向缺乏回馈外没什么实质缺点）。相继试驾了雪铁龙C6、标致5008后，我对该系车的“热爱”一发不可收拾，不过原因和最开始试驾508L有所不同，试完508L后我是想看看该系其他车是不是也这么可圈可点，是不是可以稍微怪一下消费者不懂车、被洗脑了。然而试完C6、5008后我的态度变成了想看看在键盘粉嘴里宇宙第一厚道、懂车之选的该系车到底还能烂到什么程度。  iiiiiiiiii 众所周知，某论坛是最懂车的，因为会看某实验室和某飙车这类专业性很强的拆车节目（据说某飙车因为说了DS不算车，已经被论坛开除出懂车行列了）。毕竟买过菜的都知道2块钱买1.5斤白菜，比2块钱买1斤白菜要划算得多，估摸着汽车也是同样的道理，用同样的价钱买到看起来更厚实的“料”，方能显示自己的聪慧和懂车。而某系车据说是用料最猛的，根据上述理论买该系车当然也是最聪明的懂车之王啦～～ 为什么该系车越卖越差了呢？当然是因为中国消费者不懂车、被洗脑啦（补充：美国消费者是全世界最不懂车，被洗脑最严重的，因为该系车早就退出市场了）。 当然了到底是中国消费者和美国消费者都不懂车（中国消费者前几年还是懂的，最近两年突然不懂了），还是该系车确实不咋地，我们还是要试了才知道，不能云～ iiiiiiiiii 试驾对比车型为标志4008 360THP卓越（20.97万）和本田CRV 240两驱风尚（20.38万）。 外形个人觉得4008比CRV还是要虎的，CRV从第二代以后确实都不是好看的车，只能算好用的车。  内饰同样看上去4008更虎，CRV还是一如既往的只能说好用、实用。 不过看归看，车子主要是用来开和坐的，先从静态，也就是“坐”说起：  4008其实挺好，虽然前后排座椅都比较硬，但是贴合感比较强，基本满足舒适的标准，后排空间其实也足够大，尤其后排中间地台是平的，可以勉强舒服地坐下一个成年人。除了前排坐姿过高（因为这点方向盘不挡仪表了）、后排坐垫稍微短了以外，其实也没什么缺点。  CRV无论前后排座椅更宽大更柔软更舒适，空间也更大，前排坐姿能更低，后排坐垫更长靠背还能调整到很舒服的角度，后排地台也基本是平的能比较舒服坐下一个成年人，几乎是没有缺点，当然了CRV后备箱也更大，毕竟是没有操控的本田造出来的专门拉菜的车。  iiiiiiiiii 然后是更重要的“开”环节，自从我识字抱着汽车杂志看以来，凡是提到法系车的内容，都有底盘好、操控棒、行驶质感牛逼的字眼。而本田众所周知是没有操控的，也是没有行驶质感的。所以该环节4008要完胜了！ 不过还是那句话，车子怎么样还是要开起来才知道，不能云。 动力总成：  4008 360thp是1.6t发动机匹配一台6at变速箱，输出170马力看起来可圈可点。点火出发，挂D档松手刹、抬刹车，不怎么走，轻踩还是不怎么走，大概油门下去快一半了，车子开始出力了，好在没有往前窜的感觉，还是能够轻松hold住的。这车给人感觉就是油门响应非常非常慢，走起来后油门踏板前二分之一左右是没有动力上来的，突然地板油加速时也要延迟接近2秒动力才会释放，绝对动力不强劲只是日常驾驶超车足够用。好在整体很平顺，基本没什么顿挫、拖拽，典型的严重牺牲响应换平顺的风格。用运动模式响应会稍微快一点点，不过和5008一样有个问题，那就是运动模式下声浪模拟太辣耳朵了，而且声浪的出现经常和你给出的油门指令不同步，一听就很假很山寨。 CRV 大家很熟悉，还是那台L15b➕cvt，简单说就是CRV各区域下响应都比4008积极得多，绝对动力也更强、平顺性也更好。不过CRV有一点是不如4008的，那就是发动机声音实在太大了，4008只要不用运动模式，发动机声音是控制得很好的，CRV是完全没办法，一给油噪音就来了。  转向手感：4008的转向手感是很不错的，完爆508L、5008、C6，主要体现在回正力度很合适，随速、随角度增益也合理，不会出现508L那种掉头后让人手忙脚乱的情况，也不会像C6那样低速如同撸铁，总体可以给好评。 然而CRV各个维度都更好，所以就过了过了，正常发挥……正常发挥……… 静谧性：毫无疑问4008更好，只要不开运动模式，大多数时候在同级里都是很安静的。CRV其实外部噪音隔绝和4008差距不大，就是发动机声太大了。 底盘：这一点有人要跳出来说“4008完胜”，PSA拿了XX个WRC冠军，底盘牛逼牛逼再牛逼！！ 然而，这点还真没感觉出来……4008的底盘整体表现是比5008更好的，两者在起伏路都会给人感觉很好，中等程度的颠簸时车身动作比5008小，也更整。但是两者在处理大颠簸时都能感觉出底盘没有那么高明，偏硬而且余震多。 CRV的底盘就给人感觉韧得多，起伏路优秀，中小震动处理得很好，大震动余震也比4008轻微的多，几乎遇到的所有情况都能一次处理完毕。  油门刹车跟脚程度：毫无疑问CRV完胜。因为上述过慢的响应，4008是不存在油门跟脚这个概念的。刹车脚感4008同样是严重差评，踏板前一半行程都是虚位而且阻尼过轻，虚位一过立马就是最大制动力，和超慢的油门响应结合起来就是我们说的“轻踩不走，再踩还不走，等走起来了一刹车感觉撞墙”，因此4008走走停停基本没法开平顺。 CRV油门很容易掌控，能够很线性加减速，但是CRV的刹车脚感以本田的标准看也要给差评，初段阻尼太轻基本是虚位，还伴随着很明显的电子感，虚位一过马上就是接近最大制动力，也是不好适应。只是和4008比的话，CRV还是优势明显，和本田其他车比，这个刹车脚感是负分。 iiiiiiiiii 总结：CRV还是像之前一样，动力够、操控不错、空间大、舒适，后备箱能拉，满足了普通家庭几乎所有需求。4008确实在看得见的地方比CRV更虎，然而表面上看不见、需要开起来才知道的方面，除了静谧性，基本全方位被CRV按在地上摩擦。20万的普通家庭用SUV，是要满足那些毫无专业数据支持、只能让键盘粉口嗨的“料”，还是每时每刻把便利带给用户，全球两大汽车消费市场的消费者已经用钞票作出了选择。 一句话：往往自以为聪明，认为别人都被洗脑的人，自己才是被洗脑最严重的。 |
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