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案情简介 1988年12月30日，原告中威轮船公司、陈震、陈春等为与被告日本海运株式会社（现为商船三井株式会社）定期租船合同欠款及侵权赔偿纠纷一案向上海海事法院提起诉讼，追索“顺丰”轮、“新太平”轮船舶租金及经济损失。 2007年12月7日,上海海事法院依法判决被告商船三井株式会社支付及赔偿原告陈震、陈春“顺丰”轮和“新太平”轮租金、营运损失、船舶损失及孳息2916477260.8日元。陈震、陈春与被告均不服提起上诉。2010年8月6日，上海市高级人民法院作出终审判决，驳回上诉，维持原判。商船三井株式会社向最高人民法院提出再审申请。2010年12月23日,最高人民法院裁定驳回再审申请。 2014年4月，上海海事法院依据生效判决，依法扣押被执行人商船三井株式会社的船舶，并在被执行人履行生效判决确定的全部义务后，次日即依法解除扣押。 案件背景 1936年，中威轮船公司将其所有的“顺丰”轮、“新太平”轮租与大同海运株式会社使用。租用期间，两轮被日本海军“扣留”，后交由大同海运株式会社继续运营至两轮沉没。 1988年12月，原告中威轮船公司、陈震、陈春就该案向上海海事法院提起诉讼，要求被告日本海运株式会社（即大同海运株式会社后身）支付租金并赔偿损失。诉讼期间，日本海运株式会社变更为商船三井株式会社。 影响与意义 中威船案为一起源于抗战时期的涉及日本企业的海事纠纷，案情和法律问题十分复杂，案件影响极大，社会各界以及境内外媒体均对此案予以高度关注。 本案通过扣押船舶，促使日本商船三井株式会社履行我国法院生效判决，为历时26年的案件画上了圆满的句号，在国际航运界、海事司法界引起强烈反响。该起案件的圆满审理和执结，保障了当事人的合法权益，极大地维护了我国法律与司法的权威，树立了我国良好的法治形象，彰显了我国海事审判及执行体系的司法权威和成熟高效，标志着中国海事审判经过30多年的历练与发展，已经日臻完善，在中国海事司法建设中具有里程碑意义。 |
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