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琅琊王羲之-头条号 2019/7/2308:25 青铜器的出现， 带来人类文明又一次质的飞跃。 它的诞生， 使人类走出石器时代， 拥有了更强的力量，去改造世界。 这里，静静地屹立着两乘铜车马， 从诞生到现在，岁月走过了2200年。 车前各有四匹骏马， 仿佛下一刻， 就能听到它们的嘶鸣。 御车的士官，恭谨肃穆， 彰显着对帝王的尽守与忠诚。 铜车马的每一处细节， 无不向后人炫耀着帝国曾经的辉煌。 这个帝国，叫做秦，这两乘铜车马，都同属一个主人，秦始皇。 秦陵铜车马，与兵马俑一样，在出土的那一刻，就轰动世界，另世人为之惊叹。 其背后的历史、艺术、科技以及文化价值，使其拥有了“人类古代文明史上一大奇观”、“青铜之冠”等赞誉。 铜车马是帝王巡行天下的缩影，也是始皇帝为自己能在地下世界延续帝王荣光所做的精心准备，如今，却成为了秦帝国的时光机，通过它们，我们穿越时光，回到过去。 站在车旁，仿佛看到盛大又威仪的帝王车马仪仗从眼前缓缓驶过，百官随行，千乘万骑，华盖翩翩，一股豪情顿涌心头，不禁产生“大丈夫当如此”的感叹！ 透过御车俑的双眼，仿佛回到了那个伟大又残酷的时代，去掉华盖，握紧缰绳，车上的军士能瞬间进入作战状态，奋勇杀敌！ 上古时，夏禹收九牧之金， 铸九鼎，象征九州，始皇一统天下后，也尽收六国之兵，铸十二金人。 如果说，夏，还处于中国青铜铸造的萌芽，秦，就是青铜铸造所能达到的巅峰。 那气势恢宏的十二金人我们可能永远无缘得见，但，这两辆铜兵车的出土，让我们可管中窥豹，探知当时秦的国力之昌盛，工艺与技术之先进。 铜车马出土于30年前，考古人员在距离秦始皇陵封土20米处，发现了它们，并编号为1号和2号车。 此陪葬坑虽未被盗扰，但在出土时两辆车早被坍塌的泥土压得支离破碎，1号车碎成1352片，2号车碎成1685片。经8年修复，才得以恢复原貌，再现世间。 两辆铜车马，均以真实的车马为原型，用青铜打造而成，大到一匹马，小到一个零件，秦人没有放过任何细节地进行了高度还原，除了尺寸缩小了一半之外，其外观几乎可以以假乱真。 车与马身上进行了多处彩绘，并以大量金银装饰，其工艺之先进与精细，是当时除中国以外其他任何一个国家都无法做到的。 它们也是目前我国所出土的形体最大、结构最复杂的青铜器，是让后母戊大方鼎也变得黯然失色的“青铜之冠”。 秦文化追求雄伟气势的传统，在横扫六合、天下归一的情况下发挥到了极致，秦陵铜车马，就是秦国的气势与帝王的雄心最淋漓尽致的体现。 1号车被称为立车或高车，2号车称作安车，两乘车均为单辕双轮，由四马牵引。 1号车通长225厘米，高152厘米，重1061公斤。其中金饰件3000余克，银饰件4000余克。 车厢为长方形， 前面与两侧围有车栏，从后门上下。 车上站立着一位御官佣，典型的秦人军官打扮，在其右侧还放有一副盾牌，并挂着一件铜弩和铜镞——既可御敌，亦可杀人于千步之外，一股肃杀之气扑面而来。 一、薄到极致的技术御官佣头顶是一把圆盖伞，仔细观察，你会发现这顶伞盖薄得惊人，其直径长达1.22米，但厚度仅有1-4毫米！ 伞盖整体非常匀称规整，无一丝缝隙。 没有焊接痕迹，也没无榫卯，如此天衣无缝的伞盖到底通过什么方法铸造的呢？ 经研究，学者推测，当时的工匠应该是先铸造出一整块具有一定厚度的青铜板，接着在其边缘进行局部热处理，再从内向外敲击，使其变薄延展，最终一顶厚薄得当、做工逼真的拱形伞盖就打造出来了。 二、人性的设计除了技艺高超，这顶伞盖的设计还非常人性和科学。 细心观察，你会发现，从这顶伞盖的顶端往外算起，前2/3部分比较平直，到了后1/3处，才开始有个逐渐向下的坡度。 通过实验，我们可以知道，这样的设计是古人故意为之，整个伞盖不仅显得很舒展，在为人们遮风挡雨的同时，也不会因为弧度过大而遮挡视线。 是不是特别人性化的设计？ 三、精巧的构思如果说1号车是两千年前的敞篷跑车，2号车就是封闭的轿车。 2号车车厢通长317厘米，高106厘米，重1241公斤。 有前后两室，前室是御车手坐的地方；后室则为主人乘坐的地方，宽78厘米，进深88厘米，空间比例合理，可坐可卧；车厢顶有一椭圆形篷盖。 最妙的是，虽然历经千年，这辆车的门窗仍然可以开关自如，两侧的窗户为双层板，还是推拉式的，与如今公交车车窗何其相似。 除此之外，车窗上的设计还兼具私密性——车窗外层板饰有镂空菱花纹，通过这些花纹，车内的人可以看到外界情况，而外面的人却无法窥探车内。 四、零部件的连接两辆铜车马由7000多个零部件组成，其制作与组装运用了多种工艺，如熔铸、焊接、镶嵌、粘接以及子母扣、纽环扣、锥度配合、销钉连接等等。 小型部件一般由焊铸法连接起来，而大型部件则多为可拆卸的机械性连接。 最小的钻孔直径仅为为1毫米，配饰可做到纤细如发丝。 与其精细度相比，铜车马的仿真程度同样令人叹为观止。 五、令人惊叹的仿真1号车的里面有一个绥，它是供人蹬车时攀援的索带，这个绥上面绾的结，甚至绥的下面飘动的状态，通过青铜这种生硬的材料，竟然也能把皮革、丝绸等柔软的部件表现得活灵活现。 秦国工匠对细节的控制真的到了令人生畏的地步！ 真实的马车上，根据需要一般会有用丝绸等柔软材料缠的结，并且有死结和活结之分，结的式样也不尽相同。 没想到，秦人对这个小细节竟然进行了一丝不苟的仿真，认真一数，会发现1号车上有9种活结，13种死结！ 你以为这就是极限了吗？ 并没有。 为了展现马身上的缰绳的皮革材质及柔软度，秦人还把青铜材料玩出了花样——不惜把它们做成一节节的部件，然后再连接起来，使其具有了皮革的质感！ 车上面的彩绘，共有上百处，但它们不是简单的图案与颜色还原，通过细节与纹路的描绘，可以展现出不同的材质特征。 想想科技发达的今天，市场上大大小小的那些仿真模型，能做到这个地步的有几个？真是令人汗颜。 六、艺术与科学的完美结合除了精湛的技艺，铜车马在艺术表现上也是不遑多让。 八匹骏马均是四肢劲健、体格强壮，其神态也各不相同，或昂首看向前方，或侧头喷着鼻息。 御车之人，也是神态恭敬顺从，隐隐间似乎又透露出一丝骄傲与矜持。 铜车马，本来只是毫无生命体征的模型，突然间，似被注入了灵魂，有了生命的韵律，静而欲动，整装待行...... 此外，铜车马还是多门学科的集大成者，涵盖了当时最先进的冶金、机械、物理、化学、雕塑、彩绘等等，其范围之广、应用之深，可能需要专门出部书才说得完、道得明，在此只能遗憾地一笔带过。 秦陵铜车马，以繁复的工艺技术，精益求精的态度，所包含的的历史与文化内涵，让后世之人为之倾倒与拜服。 如此旷世之作，必定不是几个人就能完成的作品，其背后，必定经过了精密的规划和统筹，汇集了当时最顶尖技术和智慧。 事实上，在许多方面，它更接近于如今的探月工程、高铁网络，是那个时代给后人留下的伟大遗产。 地面的王朝， 随着始皇帝逝世， 轰然崩塌，画上句号。 汉代秦，青铜也被铁器取代。 秦陵铜车马，在大地之下， 抵御住了时间对万物的腐蚀， 以新的一种形式获得了永生。
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