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俗话说得好，要想富，先修路，为了打通山区与城市的道路，我国一线工人充分践行着“逢山开路，遇水搭桥”的优良传统。我国幅员辽阔，存在着各种各样的地形地貌，尤其是云贵地区，山区则成为主流，在很大程度上加大了基建难度。然而，我国的铁路兵和工程人员们，都顶着重重困难，在两座大山之间构筑起希望的桥梁。
在基建技术尚不完备的时候，修建铁路时常有意外发生，尤其是在地势险峻的地方，在火车上经常会看到道路两边的陵园。在云南地区，每当列车经过龙骨甸大桥七号桥墩，都会鸣笛30秒，很多人对此都不了解。其实，鸣笛是为了纪念，为了纪念当年在建造龙骨甸大桥时，在此牺牲的年仅21岁的铁道兵战士熊汉俊，而他的故事，使很多人都为之落泪。
熊汉俊，江西人士，自1963年入伍以来，一直在铁道兵部队工作，工作认真负责的他，虽然年龄很小，但仍被赋予了四排13班班长的职位。熊汉俊人小机灵，在修建隧道时，竖排架、立拱圈等任务，都是熊汉俊所带领的班级负责。他们相当于工程队中的机动部队，人员组成较杂，涵盖了各个岗位，那里需要就去哪里帮忙，虽然一直未曾停歇，但他们毫无怨言。
1965年，熊汉俊所在的班级被安排去隧道值夜班，当天的晚饭是很少见的糯米饭，14班班长胡士良叮嘱年轻的熊汉俊：汉俊，你上夜班夜里肚子饿，多吃一点。熊汉俊听到班长的关怀，内心十分感动，表示自己一定会多吃一点，坚守岗位。进了隧道之后，熊汉俊就带领全班战士开展施工工作，听着耳边不断响起的轰隆声和震感，四排长赵锦坤拉住熊汉俊说：有些不对劲。
支撑排架的晃动更加明显了，熊汉俊察觉到了险情，马上着手给松动最大的支撑排架加楔塞。然而，就在熊汉俊加楔塞的当口，只听轰隆一声巨响，20多米的排架连同排架上面的岩石一起坍塌，整个隧道里尘土弥漫，漆黑一片。熊汉俊和其他6名战士被压在排架和岩土里，一直没有踪迹。经过全班战士的不断抢挖之下，熊汉俊终于重见天日，但他最终在被送往卫生队的过程中伤重去世。
然而，上面的故事只是熊汉俊牺牲故事的其中一个版本，关于他的事迹，其实还有好几个版本。有的故事说熊汉俊是在修建桥梁中，掉入桥墩中去世，而且还与桥墩混为一体，永久地被浇筑在了桥里。可是这种说法并不可信，桥墩中混入异物是致命的危险，可以称之为工程失误，在后来的不断佐证中，认定熊汉俊确实是掉入桥墩去世，不过不是内部，而是外部。无论怎么样，熊汉俊的牺牲是真实存在的，在和平建设时期，有数以千计的铁道兵战士光荣牺牲，他们的功绩将与世长存。 |
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