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西洪渡，连接宁波市江北区洪塘街道西洪村和海曙区高桥镇，古渡南北越姚江，通达江北和市区。  2019年5月28日，横跨姚江的西洪大桥，正式开工建设。 西洪大桥是宁波市区内的第一座双层特大桥，上层为快速路，下层为地面辅道，将于2022年底建成，建成后，行人和非机动车辆可从下层通行。  西洪大桥开工三个月后，西洪渡口所在地段将进入封闭施工阶段。 8月19日，江北区洪塘街道西洪村委在渡口两岸贴出了一份公告，公告说：因西洪大桥重点工程建设需要，西洪渡口将于2019年8月28日开始封渡。  8月27日，下班后，我专程去看看最后的西洪渡。 适值下班高峰期，往来两岸的行人，络绎不绝。 渡船不停地来往于两岸，将行人送往彼岸。   我曾经多次带着孩子来到姚江岸，把渡船当作游船，到对岸，再回来，越姚江，看渡口。 这一次，趁着封渡之前，我再次乘上渡船，来回两岸，品味宋词中的古渡情怀。 渡口、向晚，乘瘦马、陟平冈。 西郊又送秋光。   船夫姓陈，宁波市江北区洪塘街道西洪村人，他说，每天过往行人大约三四百人，每趟两元钱，一天收入七八百元。 人流量集中于早晚高峰期，其他时间段行人较少，但是每天从天亮到天黑，都坚守在渡口。 哪怕仅有一个人，也要专门摆渡过去。 渡船属于西洪村，由两个人承包经营，每个人两天，轮流摆渡。 船夫还说，封渡后的赔偿款还没有到位，所以还要坚持继续摆渡，直至赔偿款到位。  我用手机拍的照片和几段小视频，没想到这成了西洪渡的最后绝照。    8月28日早晨，我再次来到西洪渡，想看看西洪渡，到底是否封渡。 渡船还在对岸，但是已经停止摆渡。 西洪渡口，正如公告所言，已经正式封渡。 船夫所说的赔偿款，也许已经谈好。 像往常一样来到渡口的行人，只好折返，绕走他路。 姚江之上，还有上游的大西坝渡，或者下游的邵家渡，无论绕道哪个渡口，都需要增加路程半小时左右。 西洪渡口将进入封闭施工阶段，江上的打桩船也将进驻。 西洪大桥建成后，渡口地貌将彻底改变，渡口消失，再也无法看到西洪渡口现在的样子。 渡口，在人类的历史长河中，从出现，到消失，这也是岁月变迁的一个缩影。 西洪渡口，到底诞生于哪一年，没人能说得清楚，自有人类在姚江两岸居住以来，就有原始的渡江方式，而这可以推及到五千多年前的河姆渡文明。 公元前472年，越王勾践兴建句章城，面姚江为邑，现名城山，傍着城山渡。 句章城的建成，使姚江两岸的历史进程大大向前推进了一步，姚江之上，从此舟楫忙碌，至今近2500年。 历经数千年，岁月变迁，西洪渡，正式退出历史舞台。 建设中的西洪大桥，是一座主跨138米双层独塔钢桁梁斜拉桥，南起海曙区高桥镇环镇北路，北至江北区北环快速路，全长约4.5公里，主线为高架，地面为辅道，两层都是双向6车道。 主线高架采用城市快速路建设标准，设计时速80公里/小时。 地面辅道采用城市主干道建设标准，设计时速50公里/小时，下层设有非机动车道和观景平台，建成通行后，可到桥上看风景。 一桥飞架南北，姚江两岸，又将进入新时期。 姚江源远古渡去，两岸天堑变通途。 走过的路，看过的风景，也许过一段时间就不再是曾经的样子。 珍惜每一次遇见！ |
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