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由于定位不同，2018年9月1日零时起，新疆铁路将进行年内第四次列车运行图调整，届时，乌鲁木齐地区、北疆地区进出疆直通旅客列车（含进出疆动车）将取消在乌鲁木齐南站停站 乌鲁木齐站以后负责客运，南站负责货运。 实际上，随着乌鲁木齐站（高铁站）在两年前投用，两年来，在各方面已经运行出了一些经验，已经成熟，可以承接乌鲁木齐火车旅客客运任务。 不过，实话说，这个看似成熟了，依然还有一些需要完善的地方，如交拥堵通问题、客流量猛增，高铁站压力大问题、候车厅人员密集堵塞排长队问题。因为，我8月22号去高铁站坐动车，车在高铁站门口堵了一公里，耽误了半小时，等人进入后，发展取票排成长队，又等了半小时，导致时间来不及了，只好直接走绿色通道，但绿色通道同样是人挤人，很多人取不到票，跟我一样，只好提供手机短信的订票记录消息给服务人员，即便这样，还是等了十几分钟才进去，差一点就赶不上这趟火车了，古尔邦节第一天就遇到这样的情况，可以想象，一旦9月1号南站客流全都分流到高铁站后，车会堵成啥，里面排队购票、取票又会变成啥。 在此，给铁路部门和政府交通、交警部门几点建议： 1、高度预测9月1号当天及后面面临的交通大拥堵问题，提早做准备，分流、疏通交通，再不要像古尔邦节第一天那样大拥堵。 可以采取分流、疏导等办法，技术如果做不到，就实施人海战术，人去分流疏导。 2、铁路部门在高铁站售票厅多设置售票点、取票点，减少排长队现象，早做决断、早做处理，不要等当天才开始，不然，肯定来不及。 3、多开通绿色通道。针对来不及取票的旅客，直接走绿色通道，上车或者事后补票，他们只需要提供购票短信或者微信截屏即可。绿色通道要多，多派一些工作人员去负责。 4、加大开通到高铁站线路。可以说，南站取消，大量游旅客只能去偏远的高铁站坐车，但高铁站又比较偏远（我每次从南湖打的过去差不多30元），打的成本大，有时候又没有直达的公交车，极为不方便，所以，期待乌鲁木齐交通运输部门增加到高铁站的运力，如多开通BRT、公交车线路到高铁站，直达线路要覆盖乌鲁木齐东西南北主城区。实际上，目前乌鲁木齐主城区很多区域都没有直达公交车、BRT到高铁站，期待尽快开通，方便市民坐火车。 5、期待高铁站开通地铁站。可以说，乌鲁木齐高铁站今后是乌鲁木齐唯一一个火车（动车）客运站，但看趋势，短期内是没有地铁站的，任何一座城市，开通的地铁，首先就是考虑跟机场、火车站联在一块。所以，期待老百姓下火车（动车）就可以坐地铁。 6、加大打击黑车乱载客力度。不仅机场、火车南站，包括高铁站，黑车猖獗，乱拉客、载客现象严重，扰乱了市场秩序，也对新疆的形象不好（游客下车就遇到乱拉客的黑车，会给人家觉得我们管理不规范，城市乱糟糟）。 7、高铁站多一些出租车。一到夜间，不仅在机场打出租车困难，高铁站也一样，晚上出租车少，有时候，要等很久，所以，才导致不少人去坐黑车，滴滴？算了吧，郑州空姐、温州女孩打滴滴被害，谁还敢去坐呢？何况，目前滴滴业务已经下架，正在整改中。所以，在打击黑车的时候，尽量要想办法在高铁站增加出租车夜间的车次数量，方便老百姓打出租车回家。 备注：9月1日起，乌鲁木齐前往南疆以及哈密、吐鲁番方向列车,以及北疆前往南疆方向列车则仍可以在乌鲁木齐南站停站，旅客可以在乌鲁木齐南站上下车。 |
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