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一提到自主品牌电动车，就给人粗制滥造的感觉，这是骗补时代大干快上遗留的产物。现在补贴已经退坡所剩无几，到明年更是会彻底退出，恰烂饭的电动车必然会走向灭亡。 北汽新能源一度就是粗制滥造的领军品牌，产品惨不忍睹。但凡事还是要以发展的眼光看待，曾经恰烂饭，不代表一直恰烂饭，何况市场竞争激烈，再恰烂饭就给自己恰死了。 EU5是在北汽全新D50轿车平台上油改电改造出来的，以续航416公里的R500车型为例，补贴退坡后售价依然维持在12万元，横向对比这是一个比同级对手都便宜不少的价格。 实际开起来跟同价位的合资燃油轿车比，依然很烂，油门不线性，转向手感飘忽，刹车脚感更是灾难，前半段没有，后半段点头，底盘也显得很单薄。总之，驾驶感受跟老款的北汽车型比有进步，但依然不乐观。 虽然开着感觉不咋地，但续航是真给力，我记录了这车从冬天到夏天的续航情况——夏季开空调市区正常驾驶，轻松能够达到416公里的NEDC标称续航，春秋天气不开空调的话，续航甚至能接近500公里，即使冬季最冷的时候开暖气续航也能达到300公里。这是我开过的续航最实在的电动车，没有之一。 低配车型的绒布座椅无论观感还是触感都很好，需要特别表扬的是后排坐姿。大部分电动车由于电池布置在底盘下，设计师都会把车内陆板做得很高，严重影响后排舒适性。EU5就没有这个问题，后排地板很低，坐姿十分正常。 中控台设计模仿奔驰，全液晶仪表盘UI则模仿奥迪，不过看着倒是挺和谐的。目前来说，电动车最核心的产品力还是续航，以北汽的技术水平，把产品的续航做好已经非常不容易了，其他方面咱们就可以过了。 回到开头的话题，一提到电动车大家就想到粗制滥造，甚至张口就骂，但我们要考虑到很多人他们没有燃油车指标，即使一个新能源指标对他们来说也是弥足珍贵。他们没有太多预算，不需要花里胡哨的大屏幕，不需要OTA，不需要自动驾驶，他们只是需要一台续航扎实能代步的电动车。从这个供需关系来看，EU5比那些整天吹牛逼的PPT智能电动车都要强。 |
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