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我国在拿下多个领域的第一名之后，在目前混乱的国际形势下，再次拿下一个世界第一。据15日的报道，在2019世界交通运输大会上，中车长春轨道客车股份有限公司主任设计师、高级工程师王雷向媒体传递了一个好消息。 这条好消息就是我国时速400公里高速动车组将在今年年底下线真车，之后将在国内铁路线上进行实验。这意味着我国的铁路建设又向前迈了一大步。 据王雷介绍，该高速动车组具备了6大技术特点。第一是其运营速度世界第一，其中运营速度时速达400公里，实验速度时速达440公里；第二是其已具备跨国互联互通的能力，变轨距1435/1520mm，拥有多制式供电和多制式信号；第三是低能耗、轻量化的绿色环保动车组，可节能10上；第四是智能化水平增高，可智能行车、运维、服务；第五是强化了安全性，具备主动和被动安全能力；第六是提高了舒适度，噪声控制和动力学性能提升。 我国在2016年正式启动“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目，仅用了几年的时间便将其顺利完成。 在研制的过程中，我国的设计师、工程师以及相关的研究人员攻克了复杂耦合条件下轮轨、弓网、流固耦合关系及列车动态行为等难题。 除了我国高铁动车组即将下线真车这一好消息外，还有一个好消息——我国京张高铁已完成全线铺轨，初露峥嵘。6月12日，在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口处，最后一组500米长钢轨精准落位，整个京张高铁的铺设历时7个月。 京张高铁全长174公里，被誉为我国铁路发展的“集大成者”以及智能高铁示范工程，不仅是京津冀协同发展的重要工程，也是北京冬奥会的重要交通设施。它的智能化惊艳了世界，而且其智能运营为乘客提供了更人性化的服务，如智能机器人可贴身导航并搬运行李等。 为了迎接北京冬奥会，京张高铁还特地打造了一个独具特色的高铁移动新闻中心，即媒体车厢。此车厢将迎来高速互联网的覆盖，完成冬奥赛的直播。 以上种种成就皆是我国在铁路建设领域的壮举，这些成果不仅让我国高铁再次完成了质的飞跃，还将我国高铁建设发展事业推到世界前列。而西方国家将不敢再小看我国，对我国刮目相看。
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