【懂车帝】这款合资插混SUV疯狂冲击市场，续航超800公里，比亚迪都难以抵抗

如今在机械自动化、电动化发展迅速的现在，在人们的固有思想中， 一提到汽车行业的'电动'走向，我相信有很多人还是会第一时间想到比亚迪吧。可在2019年的今天，在人们不知不觉的发展下，其实大众的插混车，才是真正闷声发大财的赢家。

汽车新能源推广的大趋势下，PHEV的插混是一个很好地渐变区间

说句老实话，在新能源这一块，其实有很多无法忽视未能解决的难题，这需要整个市场和整个行业技术的更革才能够完成。在目前，续航、不便捷的充电方式以及充电所需的时间问题等等，是我们现在的技术还无法逾越的难点。就拿身边同事的BYD纯电动来举个栗子，在夏天'不开空调会死'的坏境下，本身电力蓄能就有所波动的续航里程，更会因为空调的使用而减少。而这一点是燃油车不需要顾忌的。

PHEV，插混式汽车应运而生

有句话说得好，没有开过混动车，你永远也不明白开它有多舒心。之前在微博上看到一位网友的'吐槽'，'开了两个月的途观L新能源，赶紧用用油，不然要变质了。'当然，汽油是损耗品，对于正常生活的我们来说，变质基本上是不可能的，仔细询问下才知道，他们公司离家七八公里的样子，公司又包充电，就这样开了俩月了，一滴油都没用过，虽然说以前也想过以后开新能源的汽车会有这样的事情发生，但是在现实生活中出现的话，还是不禁让人感叹科技的进步。

我们只看到眼前这座强势的大山，却没看到背后的付出

话说回来了，按理来说，一个品牌做一个新项目，又如何能强势冲击影响多年市场的'霸主'呢？其实不然，大众的混插技术，就拿帕萨特的新能源车的安全性能为例，看似时间不长，团队却已经在国外研发和试验了12年之久了。大家都希望买到的车保证自身的行车安全，帕萨特和途观L这两款PHEV双子星，可谓是做足了安全保障了。

新能源汽车的安全性，一直是广大消费者最为关注的问题，其中电池的安全性能更是重中之重。途观L PHEV秉承严谨的德系工艺精神，每一辆车的电池系统均通过169项极限测试，达到了C-NCAP的五星标准，安全性能远远超过了行业要求的标准，给予用户放心的产品品质。另外，在实际的检测过程中，途观L PHEV的电池组更是经历各种极端的恶劣环境，通过避免和解决可能出现的隐患，确保了电池的正常工作，最终呈现在用户面前足以成为行业品质标杆的汽车产品。

途观L PHEV同比增长近135.8%，惊人的数值背后是实力的体现

帕萨特PHEV和途观PHEV是大众的一套有力的连招，帕萨特和途观L受到的肯定，知名度和口碑都给上汽大众打下一片江山。一来是质量在受众之中的使用情况一片大好，另是代表着新一代用户和老一代之间的传承与情怀。

多种驾驶模式自由切换，性能车动力，摩托车油耗

途观L新能源在依靠多出来的电机系统驱动下，虽然只是1.4T的发动机但是在性能上足以和2.0T的燃油版车型，发动机最大功率为155KW，最大扭矩为400N·m，还搭载了一个总功率为85KW，总扭矩为330N·m的电机系统。插电式混合动力的新能源汽车，在汽车行驶的过程中依靠新能源汽车的优势，其稳定性和舒适性都要比燃油版的车型更好。途观LPHEV具有五种驾驶模式：纯电动模式、混动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE模式。在没电的时候可以用发动机启动，进入油电驾驶，不仅环保而且省油，五种模式任意切换，而且在纯燃油时的油耗计算，综合油耗测评甚至低至1.4L~1.9L，甚至比125cc的摩托车油耗还要低，换做谁谁不省心呢。

关于汽车的话题，讨论的最热，最火的莫过于已经实行的国六排放标准等了。传统燃油车面临诸多的困境，新能源车逐渐受到青睐，混合动力会是一个不错的选择。回到途观L PHEV本身，驾驶与乘坐体验相比途观L燃油版有过之而无不及，而作为车系的顶配车型，配置也十分丰富。电池包经过多重的试验确保安全，也有热管理系统保证电池工作环境与温度。

在中型SUV领域，相比同等级PHEV中，途观L PHEV有不错的价格优势，还有大众品牌不错的口碑作后盾，我还是十分期待它的市场表现力的，至少今年的销量数据就说服了我，那就让我们一起来拭目以待，他们将会创造一个怎么样的现象级市场吧。