秦始皇陵的封土堆西侧,曾出土了一辆2000年前的铜车马,此时的铜车马已经被压成了1500多块碎片,而在众多的碎片中,专家们还发现了两种特殊的器物。它们究竟是什么?它们又会着怎样神奇的作用?如果您想知道,就让小编来为您揭秘: (本文所有图片,全部来自网络,感谢原作者,如侵犯您的权利,请联系本号作者删除。图片与内容无关,请勿对号入座) 在考古专家制定了详细的挖掘方案后,一场艰苦卓绝的挖掘工作开始了。随着挖掘的深入,青铜车马逐渐显露出来,可惜的是,由于土层压力太过强大,导致青铜车马已被压成了很多碎片,正因如此,考古专家们只能暂缓挖掘进度,转而仔细清理每一块铜片。 专家们对于这两只“兔子” 产生了强烈的好奇心,毕竟它们都是与秦始皇铜车马一起出土的,专家们以此推测,“兔子”也应该是车马上的一部分,可能是装饰,也可能是具备某种实用功能器物。 “伏兔”究竟是什么呢?它是安装在车轴与车與之间的小木块(木车为木块,铜车位铜块),上部分平整处接触车與底层,而下部分的凹槽处扣在车轴之上。不仅如此,由于伏兔的产生,同时还产生了“当兔”的概念,即两个伏兔之间的车辕。 在日常生活中,我们肯定都对避震器有所了解,可以毫不夸张地说,凡是现代我们所用到的各类车辆,几乎都会使用避震器。 避震器的工作原理也很简单,即是利用弹簧的压缩性能,来缓解车轮对于车身的震荡,以此为车上的乘者提供舒适的行车环境。不过我们所熟知的弹簧减震法,算是减震方法中的“小巫”,真正的“大巫”减震法当属“自动平衡的空气悬挂系统”,其构造核心就是空气弹簧悬架,也是目前世界上最先进的减震技术。除此之外,我国生产的丹东黄海大型客车,其所采用的减震方式是一种非独立钢板弹簧悬架,也是国际上较为先进的减震技术之一。 此时有读者就会好奇,既然说伏兔是古代车辆的避震器,它的工作原理又会是什么呢?想要回答这个问题,我们还是得从古代马车的整体构架说起。 古代马车的车轮都是木质的,正因为如此,在行进时的颠簸程度,远比现代轮胎车辆大的多,车辆颠簸过大不仅会让乘坐之人感到难受,又会影响车辆的使用寿命。 |
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