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有耐心白们可以去学习 老包修车 http://club./forum.php?mod=viewthread&tid=926042&extra=page%3D%257Bprevpage%257D&page=1
DCT(Dual Clutch Transmission):中文直译过来叫双离合变速器它接合手动变速器自动变速器优势既具有手动变速器经济性传动效率又具有自动变速器舒适性易用性比搭载传统手动变速器可以获经济性动力性车速而其城市工况综合工况油耗几乎与搭载手动挡车型相同
原理 l 拥有两组自动控制离合器分别相连两根输入轴
l 离合1控制135R档,离合2控制246档
l 采用预挂档形式两组离合器交替工作换档时间且动力无间断输出
湿式DCT优点
l受传递功率限制即可用于载重汽车城市公共汽车也能用于轿车
l换档过程中无动力中断
l换档时间档位切换平顺
l生产成本生产继承性
特点 快换挡响应 佳动力表现 燃油油耗 驾驶乐趣 关于 变速箱故障自检
当变速箱电脑检查到系统异常时仪表SVS灯将点亮或闪烁
所谓SVS灯指 车辆中与发动机排放无关故障或提醒事项比如ABS异常变速箱原厂油箱无汽油等这个由厂家定义主要有以几种情况
1P档闪亮（ 此时车辆无法启动） 当仪表无法收取档位信号时P档闪烁如CAN线异常网关异常如断电池较时间后再电TCU程序车型对等 SVS闪亮 1通讯故障（发动机换档杆） 2离合器温度（比如时间堵车走走停停换档） 常亮 1离合器压力正常 2离合器温度报警 3挡位同步环损 4离合器传感器故障 5挡位传感器故障（线路磁场故障） 6油泵自适应失败
7其他
从以可以看出档仪表SVS灯闪亮时车辆无法行驶当然原因可能简单比如CAN线异常
当仪表SVS灯亮可能出现影响行驶故障但会影响行驶舒适性比如没有3档此时车辆可以行驶但就舒适性差可能原因线束插头松电磁阀接触有可能变速箱内部故障另外这个需要非变速箱故障做区分比如在S6曾经出现ABS插头松动造成SVS灯点亮 特别强调
由于S7变速箱使用预挂档因此合理使用可以减变速箱起步顿挫
正常挂P或N档停车时变速器会预挂2档R档离合器1离合器2都处于分离状态所以两个输入轴输出轴转速均为0
但行驶时通常需要1档起步 如果快速从N档换到D档后就加油门出现使用2档起步然后快速从2档退1档问题这样就出现个换挡响声仔细观察发现如果从N档换到D档停秒再加油门此时就没有起步响声这个因为变速箱已经切换到1档直接起步
这个也到部分服务店技术经理及部分车主验证
为什么需要预先挂档这个也正时双离合个基本优点之---为快速起步缩换挡时间既然想快自然车辆换挡平顺性可能会稍差
为什么能预先挂1档R档
这因为变速箱1档R档在同个输入轴如果需要起步还会给个时间让两位个档位退出这样反而浪费时间旦出现问题个轴同时挂两个档变速箱会报废
如果需要起步平顺只需要提前1-2秒挂D档让变速箱R档退出档挂直接用档起步具体家可以试试
关于S7自动变速箱过热会无动力输出需要给家介绍
'湿式'指双离合器安装于个充满液压油封闭油腔里这种'湿式'结构具有调节能力优异热容性因此能够传递比较扭矩这个普通手动档彻底有些相似手动挡离合器容许打滑轻微滑移产生热量有空气来散而S7变速箱离合器容许轻微打滑这个热量有变速箱齿轮油来散变速箱齿轮油有 发动机防冻液来散因此S7变速箱齿轮油有7.2升普通只有2升
我们知道能量永守恒发动机产生功率需要消耗当车辆行驶时挂D档此时变速箱档位已经挂档由于手刹或踩制动所以无法驱动车辆只能离合器打滑来实现动力传递打滑意味会产生热量当产生热量超过变速箱油散热量时电脑会控制让变速箱减动力输出或中断动力输出
而且由于本身S7单片离合器片摩擦材料厚度要比普通手动变速箱厚度要许另外过温度也会加剧变速箱油氧化所以变速箱离合器温度控制般在145度当离合器油温度超过145度时发动机会限制增加功率比如降档降速此时仪表SVS灯会亮如果进步温度增加 165度变速箱将挂空挡车辆将无动力输出此时需要将换挡杆置N档或P档冷却仪表SVS灯会闪（关于温度控制点可能有出入仅仅供参考）
还有日常常见问题解答有兴趣童鞋可以去看看
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